雅加达 - 印度尼西亚的汽车销售目标在2024年降至约850,000辆。这一数字于10月修订,2024年初销售额的目标是达到100万辆。
人们的购买力下降,影响了新车的销售,也对该行业对国内生产总值(GDP)的贡献产生了影响。
工业部金属工业,机械,运输设备和电子(ILMATE)总干事Setia Diarta估计,汽车的贡献将在2024年下降约4.21万亿印尼盾,而GDP将在2024年下降约4.21万亿印尼盾。
“如果我们看一下,从2024年开始,这对GDP有重大影响,我们的汽车行业预计到2024年将下降4.21万亿印尼盾。我们可以从输入和输出方面看到这种下降的影响,无论是在后向链接还是在前线链接方面,“Setia在1月14日星期二在雅加达工业部大楼举行的题为”2025年汽车行业前景和政府激励机会“的议程中表示。
背向链接可以称为输入方,其中有许多相关行业是汽车行业的驱动力或供应商。
“然后我们还计算了前线链接。我们正试图分析,我们可以看到这些行业的产出下降,“他说。
总体而言,工业部指出,汽车行业的往返链接下降了4.11万亿印尼盾,而前线链接与2023年相比下降了约3.51万亿印尼盾。
Setia希望今年将是汽车行业回归为全国GDP做出更多贡献的时刻。因此,工业部制定了各种放松政策。
例如,政府对混合动力汽车(PPBnM DTP)提供PPBnM激励措施,即插电式混合动力电动汽车(PHEV),全混合动力和轻度混合动力,以及政府对电动汽车的增值税激励措施(PPN DTP)10%,以鼓励电动汽车行业。
最后一项政策是延迟或减免实施机动车辆税期权(PKB)和机动车辆名称返还税(BBNKB)。目前,有25个省发布了与放宽PKB和BBNKB期权相关的法规。
“考虑到汽车行业对我们的经济增长非常重要,那么在2025年,我们还提出了几项新政策,提出了新的(激励)政策,”他说。
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