雅加达 - PT ASDP Indonesia Ferry(Persero)确保公共交通过境服务不受收取或免征12%的增值税(VAT),以支持社区的流动性并支持印度尼西亚各地物流运输的顺利运行。
“ASDP确保其管理的过境服务仍然没有增值税,尽管有人提到将增值税提高12%,”ASDP公司秘书Shelvy Arifin在雅加达的一份声明中表示,Antara于1月8日星期三援引。
包括过境点在内的水运服务免征增值税是确保关税保持负担得起的重要一步,以便印度尼西亚各地的人们能够享受更好的流动性和物流通道。
他说,他的政党确保这项政策不会对作为公共交通一部分的过境船舶的关税产生影响。
“我们希望确保过境船舶服务关税没有增加,因为这项服务被列入受监管免除增值税的公共交通服务类别。这项政策表明了政府对社会的偏,“谢尔维说。
Shelvy解释说,免征增值税是1983年关于增值税的第8号法律第4A条第3款J项的一项任务,该法是通过《税收法规协调法》(HPP法)最后一次更新。
“这项规定证实,海上公共交通服务,包括渡轮服务,是支持国家流动性和连通性的重要公共设施的一部分,”他说。
Shelvy继续说,免税的影响对各个部门都非常具有战略意义,特别是在降低国家物流成本方面。高效的海上运输可以帮助维持货物价格的稳定,特别是在依赖于海上运输方式分配基本必需品的3T(欠发达,边境,最外层)地区。
“我们认为,免税是提高物流效率的具体步骤,从而可以抑制分配到偏远地区的商品价格,”Shelvy解释说。
此外,免税也加强了ASDP在支持社区流动性和区域经济发展的作用。随着关税的稳定,人们可以更容易地在区域之间旅行,包括个人需求和经济活动。
希望这项政策能够提高公众获得海上运输服务的可及性,这些服务在流动性和贸易中处于支柱地位。
ASDP补充说,尽管免受增值税的约束,但该公司仍履行其他税收义务,例如所得税(PPh)第15条,占海运服务总收入的1.2%。
“我们确保所有征收的关税始终遵守适用的法规,以免在支持国家收入的同时给社区带来负担,”谢尔维说。
到目前为止,ASDP经营着37个港口,并在印度尼西亚各地为300多个过境点提供服务,载有200多艘船。ASDP管理的大多数赛道中,约66%是开创性赛道,在连接偏远地区和支持公平发展方面发挥着重要作用。
ASDP致力于继续改善服务,以便人们可以享受安全,舒适,负担得起的海上运输。
他承认,他的政党不仅关注有竞争力的关税,还关注优质的服务。这符合ASDP支持海洋经济发展和社区福利的愿景。
随着免增值税政策的生效,ASDP乐观地认为,它可以继续为降低物流成本和改善印度尼西亚各地海上运输的通道做出贡献。
“我们相信,物流效率是加强国家竞争力的关键,海上运输在实现这些目的地方面发挥着至关重要的作用,”谢尔维说。
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