雅加达 - 印度尼西亚物流和预货协会(DPW ALFI)雅加达的区域领导委员会要求审查Cibitung-Cilincing收费公路的实施情况,这被认为太昂贵了。
DPW ALFI主席雅加达Adil Karim表示,高关税阻碍了34公里长收费公路建设的主要目的,即促进慈毗湿市工业区和丹不碌港之间的物流分配。
「高昂的关税促使物流参与者选择更便宜的Cikampek-Priok收费公路。这与Cibitung-Cilincing收费公路建设的最初目的相反,“Adil在雅加达的一份声明中表示,引自Antara,12月12日星期四。
根据Adil的说法,随着物流车辆没有切换到Cibitung-Cilincing收费公路,Cikampek收费公路上的拥堵也没有解开,因此新收费公路的功能不是最佳的。
因此,他要求政府记住通行费存在的主要原则,即促进从港口到工业区的物流通道,反之亦然。
“这笔收费公路实际上是物流商业参与者的新负担,价格如此之高。想象一下,对于II类和III类车辆,例如,沿34公里收费公路的关税达到102,500印尼盾。与此同时,JORR 1的III类车辆沿66公里,只有25,000印尼盾。这非常行,“他说。
他说,随着关税高企,物流公司的运营成本依然很高。
“事实上,目前,我们都致力于降低所有路线的物流成本,”阿迪尔说。
ALFI还评估说,收费公路的功能以减少旅行时间和货物分配成本尚未实现。
为了克服这一问题,DPW ALFI雅加达要求政府和收费管理人员立即与物流参与者开启对话。
关税调整被认为很重要,这样这些通行费的存在才能真正为国家物流部门提供最佳利益。
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