雅加达 - PT Kereta Api Indonesia(Persero)Tbk在2024年10月关闭了269个野生过境点。还要求公众不要重新开放关闭的过境点。
KAI公共关系副总裁Anne Purba表示,KAI深感遗憾的是,一些人试图重新开放被关闭的非法过境点。
此外,安妮说,重新开放野生过境点可能会导致火车旅行安全不保障,并威胁到道路使用者自己的安全。
“我们严格禁止人们重新开放因危险而关闭的地块交叉口。我们还继续呼吁公众始终改善交通纪律,特别是在地块交叉口时,“他在11月17日星期日的一份官方声明中说。
安妮强调,KAI关闭非法过境点是支持铁路旅行安全和保障的具体步骤,也是2007年关于铁路的第23号法律的实施。
他还表示,KAI继续努力改善地块交叉口的安全性。其中一项努力是与交通部铁道总局(DJKA Kemenhub)主动合作,关闭一些被认为对公路使用者和火车旅行有害的地块交叉口。
「2024年,从2024年1月至10月30日,KAI与交通部DJKA一起成功关闭了爪哇和苏门答腊各地区的269个地块交叉口。事实上,10月30日,我们与交通部DJKA一起在KAI的运营区域和区域部门同时关闭了22个地块交叉口,“安妮说。
安妮认为,根据2018年交通部长第94号条例第2条第3款,关闭没有JPL号码,未维护和/或没有门,宽度小于2米,这要求关闭或正常化铁路线以确保安全。
因此,安妮说,KAI强烈批评试图重新开放已经关闭的过境点的行为,这可能会使不安全条件更高。
Anne Purba继续说,从2024年1月至10月,在地块交叉口记录了298起交通事故,包括被守卫和未被守卫。
“其中,108起交通事故发生在被守卫的十字路口,190起事故发生在未经守卫的十字路口,涉及163辆两轮车和135辆四轮车。这一事件造成300人死亡,其中108人死亡,78人重伤,114人轻伤,“安妮解释说。
为了改善安全,KAI自2020年以来已采取了各种措施,例如涉及运输局,救援人员和社区的安全社会化,在脆弱地点安装1,553个警告横幅,以及控制火车线路周围646座野生建筑。
此外,KAI还建议通过立交桥或地下通道到政府建造非地面过境点,以及在地块交叉口进行设备维护和维修。目前,有3,693个地块交叉点,包括1,883个维修点(50.98%)和1,810个未维修点(49.01%)。
“过境点的安全的主要工具是交通标志。门栏和门警卫的存在只是安全辅助工具。因此,避免过境点交通事故的主要解决方案是交通纪律,“安妮总结道。
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