班图尔返乡的潘丹西莫大桥项目从目标完成,这就是原因

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雅加达 - 潘丹西莫大桥是南跨道路线(JJLS)的最后一条,越来越接近完成阶段,目前的开发进度为83%。

这座桥的长度达到1.9公里(公里),计划于2025年3月完工,准备成为主要连接路线,方便从日惹到爪哇南部地区。

引用官方Instagram帐户@humasjogja,11月15日星期五,承诺制定官(PPK)1.4 D.I 日惹 BBPJN Jateng-DIY Setiawan Wibowo 解释说,这座桥实际上计划于2024年11月底连接。然而,受到降雨量等障碍的阻碍非常高。

因此,河中央的工作区域已经被淹没了一周多。“这就是导致工人无法进入河中央区域的原因,因为Progo河的排水量非常高,”他说。

Setiawan说,为了克服经常淹没项目周围地区的洪水问题,他的政党实施了一系列新的策略。其中之一是抬起堤坝,为建筑路径周围的水流提供空间。

他说,在洪水期间,这项工作也被指示通过替代路线。因此,即使主要区域被淹没,它也允许建筑活动继续进行。

“这个过程将通过调整某些较低部分的堤坝高度来逐步进行,”他说。

这座桥也是考虑减灾而设计的,因为它位于地震多发地区,距离帕科特断层约10公里。

桥梁设计中应用的减灾技术包括泡沫破水和管橡皮管(LBR),这些管橡皮管(LBR)可用于吸收和减少地震能量。因此,它能够保护桥梁的主要结构。

此外,Setiawan继续说,还增加了200个基座的桥梁地基建设,以提高桥梁安全,免受液化灾害的威胁。

“额外的基础工作是在Pandansimo Bridge建筑工地可能发生的潜在灾害的重新研究之后进行的,”他补充说。