雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第五委员会强调了西爪哇Cipularang收费公路上发生的连续事故。据称由货物发送卡车的刹车引发的事件被认为是货物运输服务业混乱生态系统的指标。
印度尼西亚共和国众议院第五委员会副主席Syaiful Huda表示,由于货物运送卡车造成的交通事故继续重演。他继续说,尚未完成Tangerang的翼箱卡车事务,现在卡车再次被怀疑是一起背靠背的事故,引发了许多受害者,甚至有人员死亡。
“我们敦促交通部对我们的物流工业生态系统进行彻底的调查,”他在11月12日星期二的一份官方声明中说。
胡达说,近年来货物送货服务业的增长值得感激。然而,这一增长应伴随着更严格的监督和执法。
“实际上,法规已经存在。只是实地的实施过程经常出现问题,因此车辆和车员资格的监督过程变得薄弱,“他说。
Huda 透露,交通部陆路运输司司长 例如,安排了与卡车类型,土库装载的最大货物限额,卡车可以通过的道路分类,以及有关卡车浴缸模型的规定相关的详细信息。
此外,他继续说,交通部还规定每六个月定期一次车辆测试,以查看道路货物运输的可行性。
“然而,这项规定经常被违反,引发交通事故,造成许多物质和生命,”他说。
胡达说,对卡车船员的监督不足也是高速公路事故数量众多的触发因素之一。仅仅因为降低成本的问题,后勤车队的企业家经常招募不专业的卡车船员。
“他们最初招募卡车工作人员,不考虑能力,年龄充足性,专业性,只是因为他们可以便宜地支付。另一方面,政府似乎闭上眼睛,以至于出现未成年司机的案件,枪击司机的案件,以及吸毒的卡车工作人员,“他解释说。
因此,胡达敦促交通部对违反法律规定的货物交付服务车队雇主采取果断行动。如有必要,交通部可以吊销不想进行KIR测试的卡车企业家的许可证,以原名招募车辆机组人员,以违反车辆吨位。
“对于被证明不合格的卡车船员,他们被吊销驾驶执照是件好事。虽然我们还必须知道,他们是否确实得到了雇用他们的卡车公司的适当报酬,“他总结道。
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