雅加达 - PT Garuda Indonesia(Persero)Tbk在2024年第三季度的营业收入为25.6亿美元(未经审计)。这一数额比2023年同期增长了15%,达到22.3亿美元。
营业收入的增长部分得益于定期航空收入同比增长17%(同比)达到20.1亿美元。
与此同时,非定期航班收入也增长了6%,其他收入也增长了8%,而2023年第三季度的成就。
印尼鹰航总裁Irfan Setiaputra透露,截至2024年第三季度的营业收入增长也反映了印尼鹰航集团客运。
“截至2024年9月,客运成就达到1773万乘客,或增加24%(同比),印尼鹰航(主品牌)客运贡献,增加了834万乘客,增加了45%,而Citilink增加了939万乘客,增加了10%,”Irfan在10月31日星期四的一份官方声明中说。
Irfan表示,EBITDA的增长也可见,EBITDA在2025年第三季度达到6.8581亿美元的业绩期间增长了11%。
此外,Irfan表示,这一成就也反映了重组后EBITDA的可持续增长水平,直到2023年第三季度,鹰航才设法录得6.1637亿美元的EBITDA。
“运营业绩实现的乐观情绪也记录在货物增长中,从之前的(同比)122.42万吨增长36%至166.5万吨货运,”他解释说。
Irfan表示,印尼鹰航(主品牌)的货运量成功增长了36%,达到2024年第三季度的货物102.5万吨,而去年同期为75.32万吨货物。
Irfan继续说,这一成就得益于国际航线货物运输437.1万吨货物,大幅增长55%,国内航线货物运输增加25%或588.3万吨货物。
“不可否认的是,随着大流行后阶段航空活动的增加,该公司因多种因素造成的运营费用增加了20%而面临业绩压力,”他解释说。
有问题的因素包括维护和维修费用、客运服务费用、航班运营费用。
“这对性能增长放缓产生了影响,据信到2024年底可以逐渐改善,”Irfan说。
进入2024年最后一个季度,印尼鹰航继续优化各种机遇以增加营业收入,包括确保实施各种企业行动。例如,11月和12月的生产工具的加强。
此外,印尼鹰航还将在谈判阶段再次接收两架波音B737-800NG狭体飞机,并有可能在谈判阶段增加另外两架狭体飞机,这是2023年和2024年增加机队计划的一部分。
随着机队的到来,伊尔凡承认,他乐观地认为,印尼鹰航航航班运营业绩的加速可以最佳地进行,特别是在利用圣诞节和2025年新年的高峰期方面。
“因此,2024年企业收入的积极趋势以及公司的一些战略举措可以继续保持,即探索在租赁期限租赁飞机协议中实施伊斯兰计划,与一些全球航空公司的联合业务合作,从航前到航后服务改进,以增加印尼鹰航航航航班服务的价值,”Irfan总结道。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)