雅加达 - PT Garuda Indonesia(Persero)Tbk在2024年第三季度的营业收入为25.6亿美元(未经审计)。这一数额比2023年同期增长了15%,达到22.3亿美元。
营业收入的增长部分得益于定期航空收入同比增长17%(同比)达到20.1亿美元。
与此同时,非定期航班收入也增长了6%,其他收入也增长了8%,而2023年第三季度的成就。
印尼鹰航总裁Irfan Setiaputra透露,截至2024年第三季度的营业收入增长也反映了印尼鹰航集团客运。
“截至2024年9月,客运成就达到1773万乘客,或增加24%(同比),印尼鹰航(主品牌)客运贡献,增加了834万乘客,增加了45%,而Citilink增加了939万乘客,增加了10%,”Irfan在10月31日星期四的一份官方声明中说。
Irfan表示,EBITDA的增长也可见,EBITDA在2025年第三季度达到6.8581亿美元的业绩期间增长了11%。
此外,Irfan表示,这一成就也反映了重组后EBITDA的可持续增长水平,直到2023年第三季度,鹰航才设法录得6.1637亿美元的EBITDA。
“运营业绩实现的乐观情绪也记录在货物增长中,从之前的(同比)122.42万吨增长36%至166.5万吨货运,”他解释说。
Irfan表示,印尼鹰航(主品牌)的货运量成功增长了36%,达到2024年第三季度的货物102.5万吨,而去年同期为75.32万吨货物。
Irfan继续说,这一成就得益于国际航线货物运输437.1万吨货物,大幅增长55%,国内航线货物运输增加25%或588.3万吨货物。
“不可否认的是,随着大流行后阶段航空活动的增加,该公司因多种因素造成的运营费用增加了20%而面临业绩压力,”他解释说。
有问题的因素包括维护和维修费用、客运服务费用、航班运营费用。
“这对性能增长放缓产生了影响,据信到2024年底可以逐渐改善,”Irfan说。
进入2024年最后一个季度,印尼鹰航继续优化各种机遇以增加营业收入,包括确保实施各种企业行动。例如,11月和12月的生产工具的加强。
此外,印尼鹰航还将在谈判阶段再次接收两架波音B737-800NG狭体飞机,并有可能在谈判阶段增加另外两架狭体飞机,这是2023年和2024年增加机队计划的一部分。
随着机队的到来,伊尔凡承认,他乐观地认为,印尼鹰航航航班运营业绩的加速可以最佳地进行,特别是在利用圣诞节和2025年新年的高峰期方面。
“因此,2024年企业收入的积极趋势以及公司的一些战略举措可以继续保持,即探索在租赁期限租赁飞机协议中实施伊斯兰计划,与一些全球航空公司的联合业务合作,从航前到航后服务改进,以增加印尼鹰航航航航班服务的价值,”Irfan总结道。
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