AHY承认,他正在研究高速列车项目的延续。因为,他说,该项目在资金和员工方面需要大量的资源。
“关于高速列车,也有很多人问,但我认为我们将继续审查这一点,我将了解更多细节,”他于10月30日星期三在雅加达交通部办公室说。
“但至少我认为这很重要,如果可以实现,这将是一个游戏规则的改变者。这需要大量的资源。还有各方的支持,“他继续说道。
AHY评估说,该项目的进程对经济和连通性产生了非常大的影响。但是,他承认,仍然需要与其他各方协调以制定该项目。
“我会学习的,我不会先详细介绍,因为这是我能够更好地理解问题以及研究先前设定的目标的阶段,”他说。
与此同时,交通部长Dudy Purwagandhi承认,他将支持AHY在连通性建设方面给出的指示。
“我们希望将来,我们将始终收到指示,关于你作为协调部长的职责,有几个部委与我们有关,”他说。
根据VOI的说明,高速列车项目肯定会延长。如果以前是雅加达 - 万隆,后续路线是雅加达 - 水。计划是第一阶段将首先建成,直到日惹。
PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)总裁Dwiyana Slamet Riyadi表示,他的政党正在制定建设计划。他说,在初始阶段,该项目不会直接将雅加达与英雄之城联系起来。
他说,在这个早期阶段,高速列车路线的延伸很可能首先在日惹工作。
“有几次,总统卢胡特先生、国有企业部、交通部、都传达了扩张到水的计划。也许第一阶段是日惹,“他在1月26日星期五在雅加达告诉记者。
此外,Dwiyana还解释了为什么路线延伸没有直接到达水。据他介绍,这是由于项目建设的成本和时间问题。
“这种可能性是如此。如果你到达水,这可能是时间问题,成本问题。为什么不日惹?“他说。
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