雅加达 - 交通部(Kemenhub)报告说,来自553批朝航班的157名团体在2024年实施朝时经历了延误或延误。
这个数字是朝飞行小组的全部数量,这些小组从1期(出发)和2期(返回)中经历了延迟或延迟。
交通部航空运输代理总干事Lukman F Laisa透露,第一期朝航班的及时性能(OTP)为86.98%,吞噬延迟的集群数量为72。
与此同时,卢克曼继续说,2期朝航班的OTP为84.63%,总延误为85批次。
“总体而言,我们可以传达1445年回历或2024年朝在两个阶段的及时表现为85.80%。157个航班集群都有延误,“他在10月28日星期一与雅加达众议院第八委员会的工作会议上说。
即便如此,根据卢克曼的说法,与2023年朝朝圣相比,2024年朝航班的OTP有所增加。
关于航班延误,卢克曼说有几个因素。其中之一是飞机上发生的技术问题。
有问题的问题包括飞机上的燃料泄漏、燃烧发动机、故障飞机辅助发动机、空调机或飞机空调机上发生的问题,以更换飞机的车轮。
“因此,这导致了下一个航空回程(朝)上的多米诺骨牌效应,”他说。
卢克曼说,不仅技术问题,运营问题也导致航班延误。他说,这个问题在下一个航班起飞时刻发生了变化。
“延误导致下一次航班的槽位时间发生变化。例如,飞机旋转,游戏限制,移民程序,天气问题,机组人员问题,ATC许可,生病的会众等,“卢克曼说。
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