雅加达 - 在佐科·维多多总统(佐科威)政府的十年中,PT Hutama Karya(Persero)(Hutama Karya)参与了国家基础设施的建设,特别是跨苏门答腊收费公路(JTTS)的建设。
Hutama Karya设法在安达拉岛上建造了数千公里的收费公路。
在过去的10年中,Hutama Karya处于完成阶段,约为1,235公里(km),占JTTS2,845公里的50%。
已经运行的收费公路包括Terbanggi Besar-Pematang Panggang-Kayu Agung,巨港-Indralaya,北干巴鲁-杜迈到Indrapura-Kisaran,现在有数百万辆车穿越。
目前,Hutama Karya还继续开发JTTS第二阶段,该阶段将连接巨港和占碑。该项目旨在加强无障碍道路网络,这将进一步促进省际连通并推动当地经济。
JTTS的建设始于2015年,或者当Hutama Karya收到开发苏门答腊收费公路的授权时。
政府还通过国家资本参与(PMN)提供支持,自那时以来已达到131.1万亿印尼盾。
公司秘书Hutama Karya Adjib Al Hakim的执行副总裁(EVP)表示,PMN用于建设融资和征地,以加速JTTS的建设。
他评估说,收费公路基础设施在建设和收费公路运营部门也创造了大量就业机会。
数千名本地工人也被赋予了这些项目权力,同时鼓励区域经济增长。
此外,JTTS还引发了其他部门的增长,如旅游和投资。
以前难以到达的地区现在变得更加容易进入,吸引了更多的游客和投资者。
Adjib补充说,桥梁股权计划的使用提供了巨大的财务负担,因此公司在管理资金以保持项目可持续性时必须更加小心。
实施先进技术以支持施工效率和从一开始就通过开幕式商定的所有工作流和文件完整性。通过这一步,公司成功地减少了施工进度延迟的风险,并确保JTTS项目按计划运行。
Hutama Karya致力于确保JTTS的建设是可持续的,以便希望骨干(主线)能够很快完全连接,以适应政府的方向和计划。
第二阶段,施工重点是连接巨港 - 占碑 - 杜麦段,其次是楠榜 - 亚齐预计完全连接的第三阶段和连接支线区域的第四阶段。
Adjib说,除了物理开发外,Hutama Karya还确保每个JTTS部分都运行良好,并为用户提供最佳的服务。
“最新的技术创新是为了确保收费公路的顺利运行,并为用户提供安全舒适的驾驶体验,”Adjib在一份书面声明中表示,该声明于10月16日星期三援引。
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