雅加达 - 政府通过能源和矿产资源部(ESDM)被要求立即加快在印度尼西亚实施低硫燃料油(BBM)。
“能源和矿产资源部长Bahlil Lahadalia必须直接命令Pertamina只能生产符合欧4标准的燃料,”燃料消除委员会(KPBB)执行主任Ahmad Safrudin表示,ANTARA于10月10日星期四报道。
他补充说,任命Pertamina生产欧4标准燃料(50 ppm硫含量)将是克服雅加达和其他主要城市空气污染的关键解决方案。
他说,能源和矿产资源部实际上已经设定了自2018年10月以来为汽油提供低硫燃料的义务,2022年4月为柴油提供义务。然而,据他介绍,实地实施速度仍然很慢。
“这是政府的义务,特别是能源和矿产资源部长的义务,他必须确保印度尼西亚各地的燃料供应的可用性,这些燃料供应之前有欧4标准。其次,Pertamina别无选择,只能遵守监管规定,“他说。
Safrudin认为,与东南亚其他国家相比,印度尼西亚的燃料质量落后。
由于燃料的供应不符合欧4标准,使用该标准的机动车辆技术将无效,因此产生的排放量仍然很高。
“我们的欧4机动车辆,柴油或柴油和汽油都应该受到标准化,”他说。
Safrudin补充说,最高法院(MA)于2022年10月通过雅加达高等法院(PT)作出决定,也可以成为政府加快政策的法律鼓励。
当时,居民们赢得了佐科·维多多总统及其部长对雅加达民盟空气污染诉讼提出的上诉。
“该决定表明,总统,环境和林业部长,卫生部长,内政部长,然后是DKI雅加达州长,西爪哇省省长,万丹省省长,必须按照既定法规为空气污染控制政策做出努力,”他说。
与此同时,通过另一份声明,PT Kilang Pertamina Internasional(KPI)公司秘书Hermansyah Y. Nasroen表示,政府已通过石油和天然气总干事法令第447.K/2023号和第110 K/2022号为柴油和汽油燃料设定了最高50 ppm的硫限额,目标是2027年12月1日柴油和2028年1月1日汽油。
“目前,硫含量低于50 ppm的KPI产品是Pertamax Turbo和Pertamina Dex,”他说。
为了实现这一目标,Hermansyah表示,KPI已经并将实施几个项目,包括巴厘巴板炼油厂开发总体规划(RDMP)项目,计划于2025年完成,该项目将生产质量相当于欧元5的燃料产品。
此外,在Cilacap炼油厂和杜麦炼油厂生产最大硫含量为50 ppm的柴油的水处理柴油单元(DHT)的建设项目,以及在Plaju和Balongan炼油厂生产最大硫含量为50 ppm的汽油的水疗柴油单元(GSH)的建设项目。
Hermansyah说:“这些项目是KPI为减少排放做出贡献,也是ESG(环境,社会和治理)实施的一部分,以努力成为一家环保,社会责任和良好治理的公司。
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