雅加达 - 交通部铁道总局(DJKA)通过万隆一级铁路工程中心(BTP万隆)几乎完成了双轨线或双轨Kiara Condong-Cicalengka的建设。
BTP万隆负责人Endang Setiawan表示,在2022年完成Gedebage-Haurpugur部分的第一阶段后,已完全运营。第一阶段建造的总线路长14公里/小时,预算为7790亿印尼盾。
现在,Endang继续,Kiaracondong-Gedebage和Haurpugur-Cicalengka部分的第二阶段即将完成。目前,该部分的工作进度已达到92%。
「Kiara Condong-Cicalengka二期双线的目标是在2024年全面运营,我们希望通过建造这条双线,它可以为火车使用者社区带来好处,”他在10月3日星期四的一份官方声明中说。
Endang还表示,在第二阶段的建设工程中,建造的线路长度为9公里/秒,预算为58.5亿印尼盾。
交通部发行1.3万亿印尼盾的总预算,用于建设23公里/小时长的Kiaracondong-Cicalengka双线。
Endang解释说,在建造Kiaracondong-Cicalengka双线之前,经过车道的火车需要交替,因此火车旅行时间更长。
此外,Endang继续说,建造双线的好处是改善火车旅行的安全和保障方面。
“双打线路的建设还包括改善铁路安全和改善机械信号到电气的操作设施,以支持大万隆交叉口的电气化,”他解释说。
供您参考,在过去10年中,DJKA一直优先考虑铁路使用者的安全和舒适。与往年相比,铁路运输模式取得了快速进步。
DJKA通过BTP万隆还在西爪哇的几个地区改进了车站。这是为了提高火车客运服务的质量。
不仅在Kiara Condong-Cicalengka交叉口,还在Padalarang-Bandung之间的双火车线路上开展铁路基础设施开发活动。总预算为7170亿印尼盾,交叉口的工作范围包括布置填充物,车站开发,信号系统建设和电信。
此外,为了减少火车一级交叉口的事故数量,DJKA通过万隆一级铁路工程中心通过建造由Ciroyom立交桥,JPL 157B和Pusdikpom立交桥,JPL 150A组成的立交桥,在2个点上处理火车一级交叉。
Endang表示,目前Ciroyom立交桥正准备在下个月投入使用。他说,立交桥的建设也是为了支持Feeder火车的运营而进行的,目前出发时间表已经增加。
“目前,Ciroyom立交桥的建设过程已经完成,运营目标是在2024年10月。与此同时,对于Pusdikpom立交桥,施工进度已达到24.9%,“Endang总结道。
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