雅加达 - 交通部发言人阿迪塔·伊拉瓦蒂(Adita Irawati)表示,由于COVID-19大流行,印度尼西亚的机队数量在经历急剧下降后开始显示出恢复。
Adita于10月3日星期三在雅加达在线举行的佐科政府公共交通和运输部门绩效公开评估中表示,大流行对印度尼西亚的航空业产生了重大影响,包括运行的机队数量。
“事实上,与COVID-19大流行之前相比,机队数量急剧下降,(机队)仅为40%左右,但现在它已经开始恢复一些,即使它没有像大流行之前那样达到平局,”Adita说。
他透露,在大流行之前,印度尼西亚的机队数量达到约800架。然而,在大流行期间,这一数字急剧下降,达到60%。
交通部指出,目前的机队数量在450至500台之间。虽然疫情前的理想数量还远未达到,但这一复苏为航空业复苏提供了希望。
阿迪塔解释说:“当涉及到飞机数量时,这在印度尼西亚确实是一个大问题,因为大流行后飞机供应急剧下降,这是因为全球形势尚未恢复,这几乎发生在全世界,而不仅仅是在印度尼西亚。
他还认为,供应与需求之间的差异也仍然是主要问题。此外,可用飞机的数量仍然不足以满足这一需求激增。
据他介绍,这导致供应与需求之间存在差异,这对机票价格产生了影响。
“这也是导致供应和需求不平衡的原因,非常高的需求只能由现有的飞机满足,”他说。
交通部还强调了存在800多支机队以满足旅行需求的重要性,特别是在具有巨大潜力的地区,如优先旅游区。
即便如此,阿迪塔承认,政府已经设定了上限票价和下限票价走廊,以保持票价的稳定,但航空公司可以根据市场机制在上限设定价格。
然而,阿迪塔说,政府继续监控票价,以保持在既定走廊内。
此外,在某些时期,例如返乡季节或圣诞节和新年假期,预计航空旅行需求将会增加。这些时期机票价格的上涨被认为是合理的,只要它仍在预定范围内。
然而,政府仍然对航空公司在机票价格方面可能犯下的违规行为持谨慎态度。
他强调,如果关税违规超过预定限额,政府将根据适用的法规实施制裁。
“只要在走廊上,政府当然不能对此采取行动,但我们仍然监控,如果有违规行为,当然会实施制裁,”阿迪塔说。
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