成功抑制价格差异,海上收费公路改善人民福利

印度尼西亚共和国交通部长Budi Karya Sumadi(中),印度尼西亚共和国贸易部内贸司司长Moga Simatupang。(左)。(照片:FMB9)博士

雅加达 - 佐科·维多多总统自政府任期开始以来发起的海上收费计划在将最外层,边境,欠发达和边境(3TP)与印度尼西亚的主要经济中心联系起来的重要作用,这些主要经济中心通常位于西部地区。交通部长Budi Karya Sumadi表示,海上收费公路的主要目标之一是减少各地区货物价格的差异,特别是在印度尼西亚东部,与西部相比,这些地区的价格差异非常大。

“有了海上收费公路,基本商品的价格可以下降30%,特别是在3TP地区。这对降低通货膨胀和改善人民福利非常有帮助,“他在9月30日星期一举行的西独立论坛第9次对话(FMB9)中解释说,该对话的主题是”将印度尼西亚连接到公平正的10年“,9月30日星期一。

这一成就与连通性的大幅改善密不可分。目前,海上收费公路已将印度尼西亚各地的115个港口与39条活跃路线相连,加速了货物分配到以前难以到达的各个地区。

根据Budi的说法,海上收费公路在以前孤立的地区创造了货物的公平分配。例如,曾经难以获得基本必需品的人们在巴布亚和马鲁古,现在可以以更稳定、更实惠的价格获得货物。

海上收费计划在这些地区发展中小型企业(SME)方面也发挥着重要作用。据他介绍,来自马鲁古的鱼类,来自努沙登加拉的海藻,来自马劳克的大米等产品现在可以更容易地分发到印度尼西亚各地。

海上收费公路在3TP地区的经济增长中也发挥着作用。在NTT和巴布亚等一些地区,尽管它们仍然具有最贫穷地区的地位,但海上收费公路已经开辟了新的经济机会。

“例如,古邦现在有一个小型工业,随着海上收费公路提供的便利分销渠道,正在增长。这是减少地区之间发展差距的重要第一步,“布迪说。

随着过去10年中取得的成就,海上收费公路计划预计将继续扩大和改进。政府计划增加新的路线,并加强国家物流与海上收费公路的整合。

“我们的目标是在未来几年内将路线增加多达10-25%,特别是对于仍然未达到最佳水平的地区,”他希望。

虽然海上收费公路产生了重大积极影响,但必须承认,仍有挑战需要克服。印度尼西亚共和国贸易部内贸司司长Moga Simatupang表示,其中之一是回载问题。

他解释说,向东部地区运送货物的船舶往往带着空荷返回,最终增加了物流成本。

“我们需要与地方政府和地方商业行为者合作,以优化可以作为回载运输的区域产品的潜力,”Moga说。

据他介绍,巴布亚、马鲁古和NTT等地区实际上具有很大的潜力,例如渔业产品和农产品。如果地方政府能够绘制其优质产品的潜力,那么这些产品可以作为海上收费船的回载进行优化,这肯定会降低整体物流成本。

实现这一目标的努力之一,贸易部提出了海上航运信息系统(SIGM)计划,以鼓励开发本地产品,作为海上收费公路利用的一部分。该计划有助于从海上收费公路提供服务的地区识别优质产品,并促进货物分销到国内和国际市场。

此外,海事局还鼓励各地区的中小企业(SME)更积极地参与岛际贸易。这创造了新的经济机会,提高了本地产品在国家市场的竞争力。

Moga说:“海上收费公路不仅是一条分销渠道,也是商业行为者向更广泛地区销售其产品的联络人。