雅加达 - 战略与国际研究中心(CSIS)执行主任Yose Rizal Damuri强调了要求,即在在线快递服务中设定较低和较高的关税。
有关信息,在线摩托车出租车司机(ojol)和在线快递员在上周举行的行动中提交了对快递票价的合法性要求和安排。
Yose评估说,在航空等其他运输服务上应用下限和上限关税实际上限制了创新空间,并趋于消除商业竞争。
“因此,如果我们看一下一般的时间,例如,有一个较低的限额,例如,航空等,首先有很多交通提供较低的限额。最后,它也不能为经济提供更好的条件。因此,这是较低的限额,它减少了生产者的竞争,减少了对生产者进行创新的激励措施,“ANTARA在9月6日星期五报道时说。
此外,据他介绍,对在线快递服务施用下高关税可能会伤害他们。
这是因为关税统一限制了反映地理条件和需求水平上升和下降的动态关税确定的空间。
“例如,在交付方面,每个区域都有不同的条件。无论是地理上,路况质量还是各种其他事物。好吧,如果在全国范围内设定了较低的界限和上限,它当然不能反映这些条件,“他解释说。
此外,Yose认为,商品和食品配送服务关税的多样化可能会减少商业竞争,并可能对在线快递员和消费者产生不良影响。
另一方面,对ojol合法性的要求也担心会对ojol工作的灵活性产生负面影响。
与此同时,经济与法律研究中心(Celios)数字经济主任Nailul Huda评估说,ojol合作伙伴要求ojol工人和在线快递员具有法律地位的要求可能会对工人自己产生负面影响。
原因是,Nailul说,ojol是固定的工人或工匠的一部分,非常重视工作时间的灵活性。
「我明白,他们的要求也将导致在线摩托车出租车司机的工人身份,在那里他们可以获得他们所要求的权利。然而,同样的问题是,当他的地位是工人时,合同的形式不再是工人。他们可能会失去工作的灵活性等等,“Nailul说。
她继续说,ojol工人的正式化也可以将ojol司机困在低质量的工作故障中,而不会达成任何发展能力的协议。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
