雅加达 - PT RMK Energy Tbk(RMKE)通过其子公司PT Truba Bara Banyu Enim(TBBE)的室内矿山,继续与PT Kereta Api Indonesia(KAI)的长期合作,直到2032年。
公司总裁Vincent Saputra表示,在这项合作协议中,TBBE和KAI同意在Megang山装载站将煤炭装载能力提高,该装载站以前是100万吨,到2025年达到400万吨。
除了提高TBBE列车的装载能力外,RMKE和KAI还增加了一条新的煤炭运输路线。
“因此,TBBE可以从2条路线运输煤炭,即Megang山站到新邦站和丹Enim Baru站(新装载站)到新邦站,”他在8月27日星期二向媒体发表的一份声明中说。
文森特补充说,这两条路线分别有111公里和147公里。使用此列车的煤炭运输服务将受到运输费率的约束,这些费率将受到燃料价格和印度尼西亚煤炭价格指数(ICI)的影响。
“这种列车路线的_ 装载_容量和列车路线的增加有望增加新邦站的RMKE列车下载量和Keramasan港口的RMKE驳船装载量,”他继续说道。
新邦站是与Keramasan港口集成的煤炭列车拆除站,这两个煤炭物流设施是RMKE拥有的资产。
文森特表示,RMKE火车的下载量将随着KAI在TBBE室内矿山提供的煤炭充电能力的增加而增加。
2024年,KAI每天向新邦站提供17列火车的火车容量,相当于每年1700万吨煤炭的运输量。2023年,新邦RMKE站火车拆除的实现仍为1100万吨煤炭,或仍未使用65.4%,原因是RMKE在4Q 2023年遇到的运营限制和2024年1Q中不利的天气导致南苏门答腊的矿山产量下降。
文森特继续说,未来,KAI有可能通过改善TBBE装载站和其他KAI客户装载站的设施和基础设施,将煤炭运输到交叉站的最大容量提高,每天26列火车。
“这种长期合作伙伴关系支持RMKE实现未来2000万吨煤炭服务运输量的长期目标,”文森特补充道。
TBBE子公司的煤炭装载能力提高外,RMKE还与南苏门答腊地区的几家潜在矿山合作,其中一家是PTBA,目标是在2025年实现,以便TBBE的装载能力可以增加利用率。
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