雅加达 - 国有企业部（SOEs）的目标是电动汽车电池产量达到140千兆瓦时（GWh）。预计到2030年将实现这一能力。国企部副部长帕哈拉·努格拉哈·曼苏里说，其中50家可以出口到国外。
其余的根据帕哈拉将用于印度尼西亚电池公司（IBC）在该国生产电动汽车。
"印度尼西亚希望到 2030 年电池容量约为 140 GW 小时。50 GW小时的电池生产可能会出口，其余的可以由电池行业使用，将生产电动汽车（EV）在印度尼西亚，"他说，星期五，3月26日。
在第一阶段，它的目标是能够生产10GWh至30GWh。 不幸的是，他没有明确解释建立电池厂的计划和生产第一阶段的问题。
帕哈拉说，6日不是将来，安塔姆将开始与潜在的合作伙伴进行矿山开发研究。然后，继续发展冶炼厂。
帕哈拉说，在印尼生产电动汽车方面，国有企业部认为IBC有能力生产1000万辆两轮汽车。而四个轮子超过200万。到2030年可以实现这一生产。
投资价值达到238万亿卢比印尼国企部记录，印尼电动汽车电池行业的投资价值需要达到170亿美元，相当于238万亿印尼盾（汇率为14，000印尼盾兑1美元）。
帕哈拉说，IBC不仅管理一家电动汽车制造厂。但从采矿、冶炼、前体生产到电池组的集成。
"所以不要单独建一个工厂，但印尼有其采矿、冶炼，然后生产前体、电池组，甚至交付我们想要的也是储能稳定器和回收利用。所需的投资可能高达170亿美元，"他说。
为了获得信息，IBC是国有企业组成的财团，旨在从上到下发展电动汽车电池产业的综合生态系统。这个财团刚刚由国有企业部长埃里克·托希尔宣布成立。
该持有包括PT印度尼西亚阿萨汉铝（佩尔塞罗）或MIND ID，PT阿内卡坦邦（佩尔塞罗）Tbk或安塔姆，PT佩尔塔米纳（佩尔塞罗），和PT佩鲁萨汉利斯特里克内加拉（佩尔塞罗）又名PLN。后来，每家公司都拥有25%的股份。
电动汽车制造厂的设计将以综合方式进行，从采矿、冶炼、前体生产到电池组，直到电动汽车生态系统真正运行。
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