雅加达 - PT Hutama Karya(Persero)完成了北干巴鲁 - Bangkinang收费公路剩余9公里,这是跨苏门答腊收费公路(JTTS)建设的一部分。
公司秘书Hutama Karya Adjib Al Hakim的执行副总裁(EVP)表示,由Hutama Karya运营的北干巴鲁 - Bangkinang收费公路的建设成功完成,总长度为40公里。此前,这条收费公路已于2023年由印度尼西亚共和国总统佐科·维多多(Jokowi)揭幕,并沿31公里运营。
「就职典礼结束后,出境收费站(GT)或Ramp On-Off的STA 0 + 9部分剩余的9公里建筑工程。收费公路在穿越森林地区的地点面临开发挑战,从而对林区的土地征用产生影响。目前,收费公路剩余的9公里已经完成,并于2024年初进行临时手转(PHO)或首次移交,“雅加达Adjib Al Hakim说,8月12日星期一援引Antara的话说。
这条收费公路将运营并作为北干巴鲁环收费公路项目的连接,这是跨苏门答腊收费公路(JTTS)第二阶段建设的一部分,最终目标是2024年。
Adjib Al Hakim认为,为了加快完成施工,Hutama Karya实施了数字建筑,如建筑信息建模(BIM),目的是实现零事故和死亡。这条收费公路的工作由印度尼西亚的年轻工程师主导,从中级管理到该领域的最高管理。
“我们确保技术的最新性必须与高质量的人力资源并列,以根据目标,质量和质量产生投资组合,目的是专门连接北干巴鲁的人民连接,”他说。
位于廖内省金宝摄政区的收费公路得到了公共工程和公共住房部长(PUPR)Basuki Hadimuljono关于优质施工的赞赏。Adjib还提到,从收费公路建设中采购土地的历史非常独特,是印度尼西亚第一个。
「2021年《创造就业法》规定,森林面积上的国家战略项目(PSN)不能使用使用使用森林地区的借贷许可证。在此基础上,LHK还发布了2021年Permen No.7,要求森林面积上方的PSN项目申请森林面积放行许可证,而新项目则于当年开始。放行许可证的实施是在大流行期间进行的,因此需要更长的时间,“Adjib Al Hakim说。
此外,他说,为了应对这些挑战,Hutama Karya采用了环境,社会,治理(ESG)方面的应用,在这种情况下,在征地实践中有良好的治理。
对于通过森林地区的土地,Hutama Karya确保土地征用程序已经完成,目的是最大限度地减少对环境的影响。
此外,在施工方面,ESG价值的整合也应用于已经研究过的绿色基础设施原则,从空气污染和噪音控制,土壤和水质量管理,生物多样性保护到废物管理。
北干巴鲁 - 邦基南收费公路的存在,对社会或社区有许多双重优势,例如在施工到运营期间吸收就业机会,旅行时间的效率,使进入旅游区和物流通道更加顺畅,以及增加该地区的经济增长。
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