雅加达 - 群岛(IKN)的首都将拥有印度尼西亚第一条沉浸式隧道的收费公路。据估计,该项目的建设所需成本将达到11.04万亿印尼盾。
PUPR部野生动物发展总局道路建设司司长Wida Nurfaida透露了这一点。在大计划中,该项目将通过与韩国政府(韩国)的合作进行。
“我们表示,完建浸透隧道的估计成本约为11万亿盾或6.82亿美元,”Wida在8月7日星期三在雅加达PUPR部办公室举行的2024年印尼 - 韩国技术交流研讨会上的演讲中表示。
Wida表示,浸透隧道的建设包含在位于东部地区的IKN收费公路4A和4B段的建设草案中。
「所有(收费公路)都已处于工作过程中,除了4A和4B段。这里有计划建造沉浸式隧道,这些隧道计划与韩国政府合作,“他说。
他说,他的政党只为IKN总共9个区域中的1区进行了道路建设工作。对于包括政府中央核心区(KIPP)在内的1区本身,它的目标是沿着226公里(km)的道路可以建造。这条路由主要动脉、动脉道路网络、收藏家和地方组成。
其中,他的政党在IKN KIPP建造了一条83.09公里的道路。因此,它仍然需要完成143.78公里的道路建设。
要完成,需要约39.68万亿印尼盾的成本,假设IKN道路建设的平均成本达到每公里1582.5亿印尼盾。
“我们仍然需要约39万亿印尼盾的预算来满足143.78公里剩余处理的需求,”他说。
至于由Bina Marga继续Wida在IKN本身开发的收费公路通道,已建成的收费公路通道仅为67.65公里,总共88.54公里。在这种情况下,仍然有20.89公里尚未建成。
“收费公路本身的平均购买额约为3050亿盾(每公里),未建成和解协议为6.38万亿盾或约3.39亿美元,”他说。
此前,PUPR部IKN发展执行工作组(Kasatgas)负责人Danis H Sumadilaga表示,浸透隧道项目可能于明年投入使用。
「也许是2025年。我们首先成熟了设计,因为这是,对,这是我们第一次这样做。所以,我们做好了最好的准备,“丹尼斯在Dentons HPRP Law and Regulation Outlook 2024:迈向雅加达新首都努桑塔拉的议程后开会时说,2月26日星期一。
丹尼斯说,该项目可能是政府或通过投资计划完成的。然而,他寻求一个沉浸式隧道,以后可以通过私人投资来开发。
“对于IKN来说,这就像收费公路一样,另一种是由政府完成还是通过投资完成。我认为这是一个选择,我们稍后会看到的。我们,对,所有人也希望尽可能多地,不是来自政府,而是来自投资,“他说。
IKN水下隧道本身的进展仍处于公共工程和公共住房部(PUPR)深化详细工程设计(DED)的阶段。在深化过程中,政府涉及国际顾问,因为这个项目对印尼来说是全新的。
众所周知,IKN浸透隧道项目是IKN中央政府核心区(KIPP)收费公路第4段的一部分。浸透隧道的存在也符合IKN所承载的森林城市概念。
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