雅加达 - 工业部(Kemenperin)表示,它已收到财政部(Kemenkeu)海关总署(DJBC)的反馈信,内容涉及去年5月从丹不碌和丹港排放的26,415个集装箱。但是,提交的数据仍然不完整。
工业部(Kemenperin)发言人Febri Hendri Antoni Arif说:“海关和消费税局局长(Askolani)的信于2024年8月2日收到,或自2024年7月17日签署信以来的两周内,”Febri在8月5日星期一的一份书面声明中说。
不幸的是,Febri说,工业部不能使用在信中提交的数据来减轻数万个集装箱在工业上的分类影响,因为它太宏观,不详细,只是部分。
“不幸的是,有数以万计的容器的内容数据被隐藏起来,”他说。
Febri在回复信中表示,Askolani已提交了26,415个集装箱的内容数据,这些集装箱是根据董事会经济类别(BEC)分组的。具体而言,多达21,166个集装箱是原材料和辅助材料(80.13%),消费品多达3,356个集装箱(12.7%)和资本商品多达1,893个集装箱(7.17%)。
具体而言,Askolani还在附录的文件中传达了来自每组货物/容器类型的前10名数据。
作为对Askolani的信的回应,工业部给出了一些回应。首先,Febri说,如果堆积的大多数集装箱中含有原材料/辅助材料(80.13%),那么发布2024年第8号贸易部长条例(Permendag)和放宽下游商品/消费品进口的紧迫性是什么。
与此同时,下游商品/消费品的装载容器要小得多(12.7%)。
其次,Febri表示,Askolani海关总干事的信中提交的数据仅解释了12,994个集装箱的装载,占26,415个集装箱总数据的49.19%。其余的,13,421个集装箱的内容物没有得到适当的解释。
“这是奇怪而尴尬的,考虑到海关总干事声称已经从港口通过了所有集装箱,这是奇怪而尴尬的,”Febri说。
第三,工业部的进口申请基于HS代码8位,并在海关总署持有的进口文件中找到。同时,回复信中提交的信息是HS代码2位。
因此,无法确定原材料或成品形式的真实物品。
“工业部要求海关总署提供在港口堆积的26,415个集装箱中的HS代码8位进口货物的详细数据,”他说。
第四,工业部需要HS编码8位的货物进口数据。因为,如果有产品已经可以在国内生产,以后会影响国内产业。
“这就是进口控制的重要性,特别是对于包括HS原材料在内的产品,”他解释说。
第五,工业部需要在HS编码8位中获得更有效的数据,并根据海关和消费税局局长自Permendag 8/2024颁布以来迄今为止发布的金额,以便可以预测适当的政策来阻止进口产品,以提高国内工业产品的竞争力。
然后,第六,销毁26,415个集装箱中的一些物品也是尴尬的。原因是,它表明集装箱的内容物是禁止进入印度尼西亚的物品,但包含在26,415个集装箱的集装箱中。
海关总干事需要提供有关销毁物品何时、何地进入港口和卸货的信息,以及集装箱数量和HS代码。然后是销毁事件的消息。
此外,Febri还强调,海关总署署名以来,海关总干事的信件被延迟。这需要财政部长(Sri Mulyani)的注意,特别是与海关总署的行政制度有关。
“工业部需要有效可靠且可靠的数据,并迅速可用,以预测国内制造业当前业绩的下降,”他补充说。
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