雅加达 - PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)就PT Wijaya Karya(Persero)Tbk的声明发表了自己的声音,该声明称雅加达高速列车万隆或Whoosh项目使该公司亏损。
供您参考,WIKA本身是印度尼西亚国有企业PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)财团的一部分,该公司通过北京Yawan HSR Co. Ltd.与中国铁路公司财团一起持有PT KCIC的股份。
2023年,WIKA录得7.12万亿印尼盾的亏损。该公司的亏损比2022年的59.59亿印尼盾大幅增加。
PT KCIC公司秘书Eva Chairunisa解释说,在建设过程中,Whoosh高速列车项目考虑了许多事情,并与所有相关利益相关者协调。
“高速列车的建设当然旨在促进印度尼西亚的运输进度,以便通过现代环保的公共交通,改善雅加达和万隆之间的连通性和经济,”Eva在7月17日星期三的一份官方声明中说。
今日,Eva继续,Whoosh的运营继续增加,旅行数量从2023年10月的每天14次普通旅行增加到2024年5月以来的每天48次普通旅行。此外,在2025年初,计划的火车旅行数量可以达到每天62次。
“Whoosh的平均每天乘客量也逐渐增加,目前最高的乘客记录已达到每天24,000人,”他说。
付款流程
关于5万亿印尼盾的索赔或账单,Eva表示,她的政党已经处理了账单的支付。
他说,这一过程确实必须符合良好的公司治理。
“关于在一些新闻中提交的5万亿印尼盾索赔,我们可以传达的是,在这个过程中,与KCIC的征收有关的一切都必须通过行政程序,以便一切都可以得到适当的解释,包括根据良好的公司治理(GCG)在财务方面,”Eva说。
此前,Wijaya Karya总裁Agung Budi Waskito透露,他的公司在2023年遭受了巨大的损失。其中一个原因是Whoosh高速列车项目。
此外,Agung表示,该公司损失的主要原因是PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)。
“我们确实是最大的,因为在完成雅加达 - 万隆高速列车时,先生,这确实仅仅来自参与,我们就有6.1万亿印尼盾。然后那些仍然有争议或我们没有支付的人大约是5.5万亿印尼盾,先生。这几乎是12万亿印尼盾,“Agung Budi在7月15日星期一与雅加达众议院第六委员会举行的听证会上说。
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