雅加达 - 交通部长(交通部长)Budi Karya Sumadi强调,通过在线船舶和货物服务申请或Inaportnet,海上运输物流服务需要改进,以便更高效,更具竞争力。
“通过在线船舶和货物服务应用程序或Inaportnet,改善海上运输物流服务需要鼓励和优化,”Budi说,ANTARA于7月16日星期二援引。
交通部长表示,需要根据印度尼西亚共和国总统通过2020年关于国家物流生态系统安排的第5号总统指示,共同实现加强高效和有竞争力的国家物流系统。
布迪表示,数字系统是支持服务改进的突破。
此外,他继续说,未来将有一个门户网站可以访问整个交通部。
“这符合总统的指示,即各部委和地方政府的应用不必太多,因为这将使人们更加困难,”交通部长说。
布迪说,在海运物流服务中,交通部使用了Inaportnet应用程序,该应用程序在港口服务中提供了更可衡量的透明度。
Inaportnet是印度尼西亚国家单一窗口(INSW)的一部分,这是印度尼西亚政府为促进船舶进入港口,装卸活动和船舶离开港口所做的努力。
“这极大地影响了集装箱在港口的长度,”交通部长解释说。
他透露,Inaportnet已覆盖海港264个技术实施单位(UPT),并通过国家单一窗口机构(LNSW)与其他许可申请集成,特别是在46个港口。
交通部长说:“通过这种整合与协作,特别是在矿产和矿产矿产部门的下游运输方面,已证明这有助于增加港口部门的非税收国家收入(PNBP)。
Budi评估说,与2023年国际海事组织(IMO)第47届促进委员会会议的结果有关,印度尼西亚国家物流生态系统(NLE)的实施变得更加重要。
据他介绍,听证会的结果已通过对《促进国际海上交通公约》或所谓的《FAL公约》的修正案,其中所有IMO成员国有义务从2024年1月1日起实施海上单一窗口。
此外,Budi表示,Inaportnet应用程序作为国家单一窗口和NLE的一部分的使用也引起了一些IMO成员国的注意,对印度尼西亚进行了上诉研究。
交通部长继续说,这是在交通部与LNSW在IMO伦敦促进委员会会议面前介绍该系统之后发生的。
布迪说:“我希望港口的各部委/机构和利益相关者在面对全球挑战时,对服务改善保持乐观和动态,以便我们随时准备预测发生的变化。
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