雅加达 - 物流事务局(Perum Bulog)总裁公司总裁Bayu Krisnamurthi就大米进口价格标记的指控发表了自己的声音。
他解释说,卸载或卸载延迟是不可避免的。
供您参考,国家食品局(Bapanas)和Bulog因在丹不碌港吹捧大米进口和大米限制的价格或标记而向根除腐败委员会(KPK)报告。
两者都涉嫌提高220万吨大米的进口价格,价值2.7万亿印尼盾,并使国家因2945亿印尼盾的沉降而亏损。
“在某些情况下,作为进口商品处理风险的一部分,装卸延迟是不可避免的。因此,例如,它定于五天,至七天。也许是因为下雨,港口的满流,工人不在那里,因为他们的假期等等,“巴渝在7月4日星期四的一份官方声明中说。
他继续说,在减轻进口风险方面,德穆拉格是进口出口活动中必须考虑的成本。
巴渝认为,卸货成本是进口出动的逻辑后果的一部分。
“我们一直试图最大限度地降低代货成本,这完全是计算进口商或出口商融资所包含的成本的一部分,”他说。
目前,继续巴渝,Perum Bulog仍在考虑必须支付的总德穆拉格成本,包括与Pelindo谈判,保险当局和送货路线。
“与进口产品的价值相比,预计的代价不超过3%,”他解释说。
与此同时,Perum Bulog的供应链和公共服务总监Mokhamad Suyamto表示,当越南公司Tan Long Group根据FOB计划以每吨538美元的价格提供100,000吨大米时,被指控的加分的开始就出现了。
Suyamto解释说,事实证明,有关公司已注册成为Perum Bulog在进口活动中的合作伙伴之一,但从未向Bulog提供价格优惠。
“据报道,提供大米要约的Tan Long越南公司实际上自2024年招标开业以来从未提出过价格要约。因此,今年与我们没有进口合同,“他说。
Suyamto表示,Perum Bulog目前被任命从贸易部进口大米,到2024年为360万吨。在2024年1月至5月期间,进口量已达到220万吨。
此外,他解释说,进口由Perum Bulog定期进行,通过观察国民平衡和优先考虑国内大米和谷物的吸收。
“我们继续保持承诺,继续保持成为食品供应链的信任领导者,以便他们能够为印度尼西亚人民的福利做出更多贡献,这当然符合我们的4个转型愿景,”他解释说。
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