印度尼西亚共和国众议院(DPR RI)第十一委员会批准向从事运输的国有企业提供现金国家资本参与(PMN),即PT Kereta Api Indonesia(Persero)或PT KAI,金额为2万亿印尼盾,PT Industri Kereta Api Indonesia(Persero)或INKA,金额为9650亿印尼盾。
但是,批准的条件是政府将包括印度尼西亚铁路路路线图,其中包含包括铁路生产战略,铁路工业,满足人口运输需求等,在每份铁路部门PMN申请中。
财政部长(Menkeu)斯里·穆利亚尼·英卓华(Sri Mulyani Indrawati)对此表示反对,因为它不是财政部(Kemenkeu)的权威,可以传达印度尼西亚铁路路路线图,因为还有其他几个部委/机构与KAI有关。
「火车可能是我最后一次评论,要求印度尼西亚火车路线图。我们没有问题,但这也可能涉及交通部的权威,然后PT KAI就像轻轨一样,捷运也涉及DKI地方政府,因为他是所有者,也是利益相关者,因为他被划分了,“Sri Mulyani在7月3日星期三与第十一委员会举行的工作会议上说。 印度尼西亚共和国众议院。
斯里·穆利亚尼(Sri Mulyani)认为,这将变得更加复杂,并非完全在财政部的管辖范围内,因为它与交通部,地方政府,工业部和国有企业部有关,这些部委也适合讨论铁路生产战略等。
“所以也许这是一个说明,因为不是我们全部的权威,我们将需要协调。我们将向其他利益相关者报告,即关于这一要求,所以我们可能无法承诺,“他说。
斯里·穆利亚尼(Sri Mulyani)表示,他无法承诺,不是因为他不想这样做,而是知道,从对K/L的请求进行协调来看,这将是相对复杂的。
此外,斯里·穆利亚尼(Sri Mulyani)表示,她非常感谢众议院第十一委员会对PMN进行的深化。
“我非常同意,非常感谢第十一委员会,该委员会在过去两天中对PMN-PMN进行了马拉松式加深,”他总结道。
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