海事事务和投资协调部长卢胡特·宾萨尔·潘贾伊坦(Luhut Binsar Pandjaitan)表示,到2030年,印度尼西亚的电动汽车电池生产目标是60万台。
卢胡特在今天在印度尼西亚韩国电池和电动汽车生态系统落成典礼上的演讲中表达了这一点。
据他介绍,这一事件标志着印度尼西亚通过在印度尼西亚启动锂和电动汽车电池生态系统,走向可持续发展和技术进步的重要里程碑。
“印度尼西亚的目标是到2030年实现60万台BEV电池生产能力,以便Kona Electric 50的生产(Hyundai)每年将达到50,000台,”Luhut在7月3日星期三表示。
正如您所知,这符合2023年工业部长(Permenperin)第28号条例,该条例涉及2022年Permenperin No.6关于基于电池的电动汽车路线图的修正案。该规则规定,到2025年,KLBB四轮及以上工业的发展目标将达到40万台,到2030年达到60万台,到2035年达到100万台。
卢胡特说,预计这种产量将每年减少约160,000吨的二氧化碳排放量,同时每年将燃料进口量减少多达4500万升,每年节省燃料补贴达到1310亿印尼盾。Luhut还确保随着车辆数量的流通,这一数字将增加。
“此外,随着Kona Electric使用国产LG电池,最初为40%的TKDN KBLBB的价值上升了80%以上。这是鼓励增加国内工业附加值的第一步,“Luhut说。
卢胡特还报道说,全球对电动汽车的需求正在以以前比以前的速度增长,锂电池是这一惊人转型的核心。
据他介绍,这要归功于使用丰富的自然资源(SDA)RI以及高科技和尖端技术的投资步骤。
“印度尼西亚已准备好成为上下游电动汽车全球供应链中的关键参与者,”Luhut补充道。
Luhut说,通过一个综合生态系统并涉及国际利益相关者,这一战略步骤不仅改善了印尼的经济,而且创造了数千个就业机会,鼓励了创新和人力技能发展。
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