雅加达 - PT Pelindo Terminal Petikemas(SPTP)通过使用南苏拉威西岛的望加锡新港(MNP)设施进行集装箱装卸活动,与全球航运公司一起扩大了新市场。
TPK New Makassar I Nyoman Sutrisna Terminal Head周三在东爪哇省水收到的一份声明中表示,感兴趣的全球航运公司是CMA-CGM和Maersk Line,他们前段时间对MNP进行了实地访问。
“CMA-CGM和Maersk Line表示有兴趣在MNP开展活动,目前正在探索市场,以了解他们可以从望加锡携带的潜在进口出口货物,”ANTARA在6月26日星期三报道时表示。
他说,他的政党乐观地认为,这两家航运公司将在MNP开展活动,因为拥有的设施已经非常充足,其中一家港口池塘的通道深度高达-16米的低水冲水(LWS)。
“凭借这种深度,通常用于直接呼叫或直接出国航行的panamax后代大型船只可以进入MNP,”他说。
此外,他继续说,它还得到六台回程集装箱起重机的支持,总码头长度为1,600米。
“航站楼面积达到52公顷,集装箱容量高达每年250万公顷,”他说。
Nyoman补充说,在望加锡地区,PT Pelindo Terminal Petikemas管理两个航站楼,即望加锡集装箱码头或1号航站楼和望加锡新港或2号航站楼。
“2023年,两个码头的集装箱流量达到70万TEUS。2024年,他的政党的目标是集装箱流量多达715,000 TEUS,“他说。
与此同时,南苏拉威西岛和西苏拉威西岛(Sulselbar)的DPW印度尼西亚物流与货物协会(ALFI)主席Syaifuddin Syahrudi表示,他乐观地认为南苏拉威西岛的一些商品可以增长以满足出口需求。
Ipho的称希望MNP的存在可以使南苏拉威西岛成为东印度尼西亚物流分配的枢纽。
“希望将来MNP将成为印度尼西亚东部的枢纽,不再需要去爪哇(雅加达和水)”,他说。
Ipho说,为了支持MNP作为枢纽,需要有一个更大的经济和工业中心。
“通过分析南苏拉威西岛目前的经济增长和人口,一些基本必需品商品仍然从爪哇岛进口,”他说。
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