雅加达 - 国家食品局(NFA)局长Arief Prasetyo Adi解释说,德穆拉格是进口出口活动中常见的。有几个因素会导致装卸延迟,这很常见,因此可以按企业对企业(B2B)计算。
“关于下游,最合适的是回答Bulog总裁先生,因为下游尚未完成,包括有航运线,有保险,进口出口是司空见惯的。因此,当人们出口或进口时,可能是由于下雨或其他原因,所以它不能被拆除,“Arief在参加DPR RI第四委员会工作会议时解释说, 与农业部长在雅加达,6月20日星期四。
此外,Perum Bulog Bayu Krisnamurthi总裁Bayu Krisnamurthi补充说,demurrague是由于港口装卸延迟而产生的成本。
“这是一件正常的事情。因此,例如,计划(卸货)5天,因此7天。也许是因为下雨,也许是因为港口满员等等,“他说。
“Demurrages是必须在进口出口活动中考虑的成本的一部分。确切的数,它仍在计算中,因为有谈判,例如,哪些可以被保险所涵盖,哪些不能,哪些是运输责任。因此,demurrages成本的存在可以说是进口出口活动逻辑后果的一部分,“他继续说道。
「我們一直努力最大限度地降低代孕成本。我们的代孕成本仍在计算中,仍在谈判中。因此,最终数字尚未完成,但估计与进口产品的价值相比,也许上帝保佑,它不超过3%,“Bayu总结道。
会后,NFA负责人Arief Prasetyo Adi重申,国家食品局的立场是指派Bulog的一方。
「降雨是正常的。这只是一个看法,无论是因为下雨,他以前应该是6天,所以它可能是7或8天。像往常一样,企业对企业是一件正常的事情,“Arief解释说。
「因此,国家食品局根据Ratas(有限会议)的结果指派Bulog。然后Bulog将做B2B。订单的,进口的,分销的是Bulog。这纯粹是进口的。这就是为什么在第四委员会会议上,我邀请Bulog的总裁解释,因为他最了解的是Bulog的董事,“他说。
此外,NFA负责人Arief Prasetyo Adi确保Bulog管理的大米总库存处于安全和充足的状态。Arief认为,随着国内生产的吸收,目前总重量为170万吨,并将继续增长,所有政府对社区的干预计划都可以得到妥善执行。
「6月中旬之前,Bulog一直吸收国内生产,总产量已接近70万吨。Bulog通过各种非常好的计划采取行动做到这一点。有Jemput Gabah计划,农民伙伴计划和Makmur计划。有了这个,政府似乎非常专注于加强库存,特别是作为CPP(政府粮食储备)节省大米,“他总结道。
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