雅加达 - 观察员Soleman B Ponto评估说,根据2008年关于航运的第17号法律,海洋和海岸警卫队单位(KPLP)是有权在海上进行调查的机构,因此所有当事人都应回到作为法律依据的适用条款。
这是为了回应关于谁有权调查和打击再次出现的航运界的违规行为的争论而传达的。
“那里(第17号法律)已经受到监管,如果有船舶违规行为,那么根据《刑事法典》(KUHP)进行调查的执法是公务员或公务员调查员。然后在海运总局,交通部,他的PPNS是海洋和海岸警卫队单位局(KPLP),这根据该国的法律很清楚,“索莱曼说,ANTARA于6月6日星期四报道。
他解释说,关于海上执法问题,必须强调在海上违反人或船舶法的人,当然舰队就是船。
言行的是,2008年关于航运的第17号法律(UU)对违规行为作了规定。
他强调,如果每个人仍然遵守适用的法律,那么除了2008年第17号法律的规定外,没有其他方可能在海上发挥执法作用。
索莱曼怀疑,一些政党希望改变法律,以履行海上船舶的调查和执法职能的意愿。
因为,如果进行司法审查,它就会输掉。
此外,他说,在法律法规中,很明显,负责海洋事务的部委,即海洋事务和渔业部(KKP)和负责航运的部委,即交通部(Kemenhub)的tupoksi。
其中,它已被授权KPLP监督航运。
根据索莱曼的说法,KPLP目前的作用已得到国际社会的认可。
证据是,KPKP已代表印度尼西亚参加将于2024年6月24日至29日在菲律宾巴科洛德市举行的区域海洋警察执行(Marpolex)活动。
“众所周知,Marpolex Regional是印度尼西亚,菲律宾和日本之间的联合演习,重点是克服海上漏油事件,”他说。
“国际社会承认,一个组织不会不小心看待适用法律和法律的基础,如2008年第17号法律所述。不仅在Marpolex,其覆盖范围为东盟和亚洲,甚至最近美国成本警卫队访问了KPLP办公室,讨论海洋和海岸警卫队领域的技术培训与合作,“他说。
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