雅加达 - 印尼鹰航总裁Irfan Setiaputra希望政府通过交通部(Kemenhub)能够根据过去五年外部条件的变化,审查机票的上限票价(TBA)。
Irfan表示,汇率和avtur价格波动是印尼鹰航的挑战。他说,这两个外部组成部分对成本有很大的影响。
“因此,我们还与交通部进行了讨论,请也进行审查,看看这个TBA。这意味着五年的TBA不会增加。与五年前相比,这是什么的汇率,与五年前相比,avtur的价格是多少,“Irfan说,引自Antara,5月13日星期一。
如果机票上限票价自2019年设定以来未更改或未上调,Irfan担心所有航空公司都将面临类似的问题。
“我们的提案对外部条件更具灵活性。我们无法控制汇率和avtur价格。我们也不能要求Pertamina继续提供折扣,这不是方式,“他说。
此前,2023年11月,印度尼西亚国家航空公司协会(INACA)曾向政府提议取消机票上限票价,然后将机票价格移交给市场机制。
当时,INACA主席Denon Prawiraatmadja表示,航空业的当前趋势和动态与avtur价格和印尼盾兑美元汇率是分不开的。这两个外部因素很难被行业控制。
但交通部表示,机票的限额票价基于《航空法》。如果有取消TBA的提案,则必须首先通过该法的修订。其中一项法律旨在保护消费者免受超出合理成本的负担。
尽管面临各种挑战,印尼鹰航本身也设定,今年全年的收入将继续增长。2024年前三个月,集团营业收入增长18.07%,达到7.1998亿美元。
在航空业低季度的季度表现中,印尼鹰航在2024年第一季度的净亏损为8.682亿美元,较2023年第一季度的1.104亿美元大幅亏损下降21.10%。
今年,印尼鹰航的目标是通过逐步增加八架飞机来加强舰队。这八架飞机由四架波音737-800NG型狭体和四架宽体组成,包括波音777-300ER型,以及空客330-300。
“我们计划今年增加八架(飞机),但它仍然没有(实现)。这是(增加飞机)租金,包括opex(运营费用/运营成本支出),“Irfan说。
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