雅加达 - 交通部(Kemenhub)表示,印尼共和国旗舰船舶的航运安全和保障在第四次被列入“东京谅解备忘录白名单”类别后再次获得世界认可。
“这符合2023年东京谅解备忘录年度报告的结果,并表明印度尼西亚在连续四年(即2020年,2021年,2022年和2023年)成功保持白名单状态,”交通部海上运输局局长安东尼·阿里夫·普里亚迪(Antoni Arif Priadi)于5月5日星期日援引。
安东尼说,在东京谅解备忘录报告中,据了解,在过去三年中,印尼国旗船只进行了654次检查,28艘船被拘留。
搁置的船舶数量略有增加,即2021年有5艘船,2022年有10艘船,2023年有13艘船。
安东尼说:“随着印度尼西亚被列入东京谅解备忘录白名单,它表明了全世界对印尼国旗船舶性能的认可,同时增加了世界对印尼航运安全和保障方面的信心,使印尼国旗船舶能够与世界上其他国旗船舶竞争。
他解释说,交通部海上运输总局为保持国际航行的印尼船舶的性能所作的各种努力,包括通过海上运输总干事的指示进行的。
安东尼说,在签发航行批准书(SPB)之前,必须由船舶安全检查官员以及外国船舶安全和适航性检查官(PSCO)和/或认可组织的巡洋舰在出国之前由船舶安全检查官员以及外国船舶安全和安全检查官(PSCO)和/或认可组织的巡洋舰进行检查。
“与此同时,其船在国外被拘留的所有者和/或运营商将受到谴责,减少其船舶航运面积,并在发现严重违规行为时冻结遵守证书(DOC)的形式的制裁,”安东尼说。
此外,海上运输总局通过船舶和海洋局也始终为船舶被拘留的公司提供援助和彻底评估的其他努力。
“其中之一是将船舶安全检查官员直接送到船上,以确保船员能够满足国外港国家控制官员获得的所有调查结果,”安东尼说。
安东尼解释说,印尼重返白名单类别的优点包括印尼在国际眼中的积极形象,增加了国旗国家作为安全标准高且遵守国际海事法规的国家的声誉。
据他介绍,被列入国旗船舶白名单类别,将受到保险方、船舶租户和其他利益相关者的更好的看法。
安东尼说:“在船舶检查方面,检查频率的减少,因为来自白名单国家的船舶往往会更少被检查,因为它们被认为具有很高的合规性,这可以减少等待时间,并避免进入港口时的不必要延迟。
Antoni补充说,另一个优点是该船的运营效率。
这是因为检查时间的减少使船舶能够更有效地操作,降低运营成本,提高生产力,船舶能够更快地通过检查程序,从而节省时间和资源。
安东尼说:“与此同时,在港口便利通道方面,白名国家的船只可能更容易进入港口,因为它们被认为是低风险的,因此港口更有可能接受具有良好安全记录的船只,而不必经过严格检查。
同时,从经济方面来看,白名单上悬挂国旗的船只对船舶运营商和租户更有需求,提高了该国航运业的竞争力。这肯定会增加新船到该国的注册数量,这意味着注册成本和税收的收入增加。
同样,在安全标准方面,印度尼西亚在白名单类别中的存在表明,印度尼西亚国家拥有有效的海事监督系统,从而有助于提高船舶和船员的安全标准,从而整体改善了海事工业。
安东尼说:“不仅如此,在外交的支持下,白名单上的国旗国家在海事规则的国际谈判中占有更强大的地位,从而使国家能够在制定全球海洋政策和标准方面发挥更大的作用。
安东尼要求船东/船东不仅要对这一积极成就感到满意,而且要在国外运营船只,始终致力于继续遵守国际规则。
“在整个2023年,印度尼西亚港口国家控制官(PSCO)对外国国旗船只进行了3,180次检查,并扣押了34艘船,印度尼西亚分类局是唯一一个再次获得良好评估的国家分类机构,即高性能,”安东尼说。
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