印尼鹰航在2024年第一季度的正增长收入,重点是提高利润率和生产能力

插图(照片:Doc. ANTARA)

雅加达 - PT Garuda Indonesia(Persero)Tbk(GIAA)在2022年底完成重组步骤后,继续优化绩效加速步骤,并在2023年绩效年度中建立了稳健的业务绩效基础。

与此同时,印尼鹰航在2024年第一季度的集团营业收入增长,增长18.07%至7.1198亿美元,而2023年第一季度同期约为6.029亿美元。

2024年第一季度营业收入增长的贡献也是由定期航空公司的收入增长18.19%至5.99.01亿美元推动的。定期航班收入占2024年第一季度营业总收入的84.13%。

此外,不定期航班的增长也显示出有希望的潜力,增长率为53.57%,达到1967万美元。另一方面,其他收入线也表现出增长一致性,增长率为11.92%,达到9228万美元。

印尼鹰航总裁Irfan Setiaputra透露,这一成就是印尼鹰航在今年早些时候的季度业绩簿记中业务绩效的重要基础。

“在航空业低季度的称为季度表现中,该公司在2024年第一季度的净亏损为8682万美元,与2023年第一季度的1.1004亿美元重大亏损相比,这一下降趋势为21.10%,”他在5月1日星期三的一份声明中解释道。

Irfan透露,通过加强公司绩效基金,改善业务绩效的步骤继续得到优化,其中之一是通过提高生产能力和利润率。

“我们通过参与加强业务组合来做出的努力,既通过扩大航空网络,增加客运量,优化近邻收入线,以可持续的方式实施成本领导,以鼓励日益敏捷和适应性更高的业务绩效,以优化收入潜力,”他解释说。

2024年第一季度,印尼鹰航集团还记录了一致地将航班频率提高到39.7万个航班,或比2023年第一季度的航班频率增长15%。

伊尔凡表示,这一增长也与维护安全水平的承诺一致,即随着航班频率的增加,2024年第一季度机队维护的集约化重点。

“这不可否认的是,通过增加运营负载来反思,这也是印尼鹰航运营的机队维护优化的贡献,”Irfan解释说。

Irfan表示,运营业绩还显示出强劲的业绩基础,印尼鹰航集团在1-2024年第一季度共运送了542万乘客,比2023年第一季度的乘客数量增长了约19%。

与此同时,这一数字包括印尼鹰航作为主品牌的242万乘客和花旗网3亿乘客。这一时期的客运量也大幅增加,国际航线乘客量增长47.59%,达到536,441名乘客。

伊尔凡表示,国际航线乘客的大幅增长是一个有前途的前景,并标志着印尼鹰航2024年国际航班流量复苏的势头。

“未来,我们将继续优化这一点,通过各种努力来可衡量地提高航班频率,以符合市场需求的增加,”Irfan说。

座位负荷系数(SLF)的实现方面,直到2024年第一季度末,印尼鹰航的平均占用率为74.66%。与此同时,在货运方面,印尼鹰航设法记录了16,000吨货物的货物增长,其中主导的是国内货物运输。

Irfan透露,在努力提高生产能力的同时,2024年,该公司通过一系列公司行动专注于优化营业收入,包括印尼鹰航,其目标是通过增加8架飞机来加强机队,包括4架波音737-800NG型狭体和4架波音777-300ER(2)型宽体,以及空客330-300(2)将在整个2024年逐步推出,以最大限度地提高乘客占用率并支持国内和国际航空网络的扩张。

伊尔凡解释说,凭借绩效基金,逐步继续显示出一致的复苏,包括通过可衡量的股本改善措施,他的政党乐观地认为,2024年将是印尼鹰航业务绩效加速的纪念性年份。

“根据国际航空运输协会(IATA)预测,2024年航空业将逐步完成复苏阶段,”Irfan解释说。

Irfan表示,乐观情绪也反映在印尼鹰航2024年客运增长目标的预测中,与前一年的印尼鹰航运输量相比,该目标至少增加了40%。

“2024年航空业的一些挑战是我们加速业绩的重点,包括航空业及其支持部门的供应链,货币汇率波动,avtur价格波动,我们继续通过各种战略方法来管理运营费用并通过优化盈利能力加速,”irfan解释说。

Irfan表示,从业绩成就出发,表明在大流行后阶段可以最大化的改善努力和业务发展潜力的广度,他的政党乐观地认为,它将追求适应性敏捷、敏捷的公司业绩加速,使其准备好成为一项有利可图的业务。

“这也符合我们乐观地认为,朝航班运营将于2024年第二季度开始,并探索与公司合作伙伴的若干战略合作,例如通过雅加达 - 多哈航线的运营与卡塔尔航空公司进行代码共享合作,航空航线上的航班频率增加具有积极表现,优化抵押收入,扩大货物市场份额和优化子公司的业绩,”Irfan总结道。