ASDP 被认为需要在Merak-Bakauheni过境点增加码头

插图。(照片:Doc。安塔拉)

雅加达 - 众议院第五委员会委员Suryadi Jaya Purnama要求ASDP在Merak-Bakauheni过境点增加一个码头,目前有七个码头可用。

「昨天2024年返乡季节梅拉克 - 巴考海尼过境点的拥堵是由于码头基础设施不足,因此渡轮的运动有限,”Suryadi在雅加达说,引自Antara,4月18日星期四。

此外,Suryadi还感谢交通部计划增加一千多艘船,以预测码头的密度。

但是,据他介绍,船舶的添加也应伴随着管理或管理的改善。

除了增加码头和船只外,SJP,Suryadi的称,还鼓励改善Merak-Bakauheni的过境点交通管理。

“以及ASDP管理的其他港口,如吉打邦和吉利马努克作为一个整体,”SJP说。

目前,Merak-Bakauheni的码头或过境码头运营商的管理,以及过境船或渡轮运营商的管理由ASDP进行。

“如果ASDP无法管理它,那么影响就会变得非常大,因为它掌握在同一手中,”他说。

根据ANTARA周日(7月4日)在Tangerang-Merak收费公路上的监测,有一长队的旅行车辆前往万丹西里贡市的梅拉克港,已达到19公里。

周六(6月4日)至周日(7月4日)清晨,车辆密度开始显现。

交通部(Kemenhub)已实施一系列缓解措施,以解开万丹梅拉克港数十公里长的旅客队列,该队列在2024年开斋节返乡的高峰期举行。

缓解措施的形式是,迅速增加船只,禁止船舶装卸。

交通部长布迪补充说,梅拉克港的长达数十公里的队列是由船上乘客的无事引发的,特别是旅行者在购买旅行票时没有秩序。

“如果他们在火车上有票,他来到车站,2小时等待。如果这是没有买过票的人,即使是明天早上的路,他也来了,那么有超过10公里的队列,“他说。