Fundamental Binsis Diklaim Solid,分析师估计印尼鹰航的业绩将增长

印尼鹰航(照片:Doc. Antara)

雅加达 - PT Garuda Indonesia(Persero)Tbk(GIAA)在2023年成功记录了利润。对于这一成就,印尼鹰航的业绩预计未来将更加有前途。这一预测基于财务业绩和积极增长的运营指标。

Sinar Mas Sekuritas分析师Isfhan Helmy表示,在每年或同比(同比)EBITDA状况的改善以及目前正在实施的股权改善措施中。

“GIAA设法提高了效率,这反映在非燃料成本的下降中,”他在4月5日星期五的一份官方声明中说。

另一方面,根据Isfhan的说法,印尼鹰航还设法将2023年的G&A成本降低了25%至1.77亿美元,而2023年维护成本也略有下降5%至3.87亿美元。G&A的最大下降是专业服务成本,到2023年下降了86%至1500万美元。

“EBITDA以1.05%的跑率超过了我们的预期,达到3.1亿美元,而我们的预期为2.95亿美元,”他说。

虽然总收入略低于我们预期的98%或29亿美元,但非燃料成本大幅节省,同比下降5%,仅达到预期的93%。

与此同时,Isfhan表示,大流行后实施的飞机租赁计划也受益,因为飞机融资是根据飞行时间计算的。

“这无疑对印尼鹰航非常有利可图,因为FY23的EBIT为3.1亿美元,是2019年EBIT仅6300万美元的五倍。这是非同寻常实现的,大流行前机队数量只有一半,“他说。

Isfhan认为,印尼鹰航今年财务状况的上升将带来新的催化剂。

“EV / EBITDAR的覆盖率目前为1.3倍。这个数字远低于新加坡航空公司等全套服务区域的类似航空公司,目前其运营量接近2.5 EV / EBITDAR,“他总结道。

按线盈利能力

与此同时,Kiwoom Sekuritas分析师Vicky Rosalinda表示,印尼鹰航在盈利能力的轨道上。预计到2024年,嘉鲁达今年的利润将达到5.8亿美元。

“预计收入将增长40%至42亿美元。我们建议投资者等待鹰航股票,“他说。

另一方面,他强调,2024年开斋节的势头有望增加鹰航的收入。该公司还通过准备额外的座位和开斋节假期折扣来利用这一点。

Vicky表示,鹰航今年将最大限度地发挥其所有潜力,以刺激收入。

“该公司还指出,运营改善可以帮助盈利,尽管被认为是微不足道的,”Vicky透露。

商业利益和国家利益均衡

与此同时,航空观察员加托特·拉哈乔(Gatot Rahardjo)表示,随着目前机队的数量,印尼鹰航已经走在正确的轨道上,因为管理层成功地平衡了国家作为红板航空公司的商业利益和利益,连接了该国的空气。

「鹰航集团只是通过今年慢慢开始增长的机队,最大限度地调整了飞机使用的需求。我认为鹰航已经能够整理哪些航线对公司重要且有利可图。这当然必须再次排列,这确实为鹰航带来了巨大的财务成果和利益,“他说。

加托特补充说,鹰航现在可以更好地与Citilink作为子公司合作,通过现有车队的可用性来发展业务和履行国家职责。

“如果后来鹰航,Citilink和Pelita在保持各自的AOC的同时合并,那当然也会更好,因为他们将能够合作并在公司运营中更有效率,”Gatot总结道。

2023年业绩年度,印尼鹰航的收入增长40%,从前一年的21亿美元增至29.4亿美元。这是重振嘉鲁达业务业绩的步骤继续走在轨道上的指标之一。

经过几年前大流行时期通过各种改进措施的具有挑战性的阶段,鹰航今年实现了2.52亿美元的利润。这进一步加强了鹰航在2022年底重组完成后的基本面。

资产负债表方面,鹰航的短期负债从2022年下跌31%,达到17亿美元至12亿美元。这是描述财务业绩重组的坚实性的重要举报因素,特别是与业绩年度的经营债务价值相关的。

“鹰航的运营业绩也很强大。在整个2023年,印尼鹰航集团的乘客数量增长34%至1990万,而2022年为1480万。具体而言,鹰航载有8,291,094名乘客,花旗网载有11,678,930名乘客,“他说。