雅加达 - 交通部长(Menhub)Budi Karya Sumadi表示,廖内群岛(Kepri)和纳土纳地区的航空信息区域(FIR)的航空空间安排以前由新加坡控制,由印度尼西亚正式完全监管。
“此规定的有效期为2024年3月21日20.00 UTC或2024年3月22日03.00 WIB。这对印度尼西亚航空界来说是个好消息,“Budi说,引自ANTARA,星期一,3月25日。
布迪说,这是在与新加坡政府达成空域重新安排或重新安排FIR协议后生效的,因此目前印度尼西亚将自己安排两个岛屿上的空域。
他说,该协议使雅加达的FIR面积增加了249,575平方公里,使雅加达的FIR面积增加到2,842,725平方公里,比原来的面积增加了9.5%。
“现在,在FIR重新安排区飞行的飞机将从印度尼西亚获得飞行导航服务,”Budi说。
以前,布里继续说,即使是国内航班,如从雅加达到纳土纳,当他们进入廖内群岛时,他们也必须联系新加坡航班导航。
同时,在从香港飞往雅加达等国际航班上,越过纳土纳群岛时,您必须首先联系新加坡航班导航,然后由AirNav Indonesia提供服务。
“FIR重新安排后,两架飞机将由AirNav Indonesia直接提供服务,无需前往新加坡,”Budi说。
布迪解释说,FIR与新加坡的谈判之旅始于1995年,直到2022年最终达成协议。因此,根据交通部长的说法,这一成就值得感谢。
布迪说:“我希望随着《FIR批准》的颁布,两国在提高空域导航服务安全性和效率方面的合作能够继续下去。
交通部长进一步表示,政府将尽最大努力确保印尼领空管理符合国家利益的安全、有效,并符合国际标准的民用航空服务。
他乐观地认为,FIR的转移将对印度尼西亚产生积极影响,特别是在国家收入方面。
布迪说:“希望FIR协议的实施也将提高飞行安全和保障,并成为航空导航设备现代化和印度尼西亚人力资源开发的正确动力。
与此同时,交通部航空运输司司长Maria Kristi Endah Murni表示,航空导航服务业务的转移是在印度尼西亚和新加坡于2022年1月25日签署民丹岛两地区航空空间安排协议后进行的。
然后,它被2022年关于调整雅加达航班信息区与新加坡航班信息区之间边界的第109号总统条例(Perpres)批准。
FIR雅加达和FIR新加坡之间的边界调整无疑已通过国际民航组织(ICAO)的讨论,ICAO的批准于2023年12月15日获得。
克里斯蒂补充说,关于航班服务的负担,政府将以专业和有竞争力的方式监管它们。印度尼西亚将开始享受国家收入的增加,这些收入来自雅加达FIR附加区域征收的航行导航服务成本。
“这是印尼和新加坡之间FIR协议协议的一部分。希望国家航空业能够随着时间的推移而成长和发展,“克里斯蒂说。
他说,根据印度尼西亚和新加坡之间的协议,从2024年3月21日开始,从0英尺至37,000英尺的高度在A区和B区空域收集航线航空航航海服务(RANS)充电。
同时,该部门以外的空域区域受雅加达 - 新加坡FIR调整的影响,其征税由Perum LPPNPI根据适用的法规进行。
基里斯蒂补充说,与此相一致,印度尼西亚政府还在新加坡空中交通控制中心(SATCC)部署了空中交通管理(CMAC)公民军事合作人员。
人员在望加锡空中交通控制中心接受了设备技术简报,在SATCC直接模拟SOP,并在Wingdik 700 Surabaya接受了国家防空系统培训。
“他们将守卫整整24小时,以监视从印度尼西亚飞往新加坡的飞机,反之亦然,”克里斯蒂说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
