ASDP子公司加强远程渡轮服务

照片:医生。安塔拉

雅加达 - PT Jembatan Nusantara(JN)是PT ASDP Indonesia Ferry(Persero)的子公司之一,继续通过3条常规航线加强远程渡轮服务,即水 - 纳闽巴焦,水 - 恩德,巴厘巴板 - 帕雷 - 帕雷 - 帕雷 - 三宝垄,以及2条偏差路线,包括纳闽巴焦 - 巴达斯和巴厘巴板 - 三宝垄。

“这一步骤是由该公司在履行其支持国家物流可持续性的承诺时采取的,”ASDP公司秘书Shelvy Arifin在雅加达的一份声明中表示,引自Antara,3月14日星期四。

他解释说,ASDP通过其子公司运营着KMP Swarna Bahtera,距离水 - 纳闽巴焦462英里,38小时能够容纳多达321名乘客,100辆两轮车,30辆小型车,15辆中型卡车,4辆大型卡车和9辆平板车。

至于巴厘巴板-帕雷-帕雷航道,Madani Nusantara船运营,距离252英里,行程时间为23小时,可容纳多达500名乘客,100辆两轮车,30辆小型车,15辆中型卡车,4辆大型卡车和6辆平板车。

此外,Mahkota Nusantara还为Balikpapan-Pare-Pare交叉路口提供服务,可容纳多达217人,50辆两轮车,15辆小型车,15辆中型卡车和30辆大型卡车。基于货物,V型及以上车辆是长途渡轮服务(LDF)的主要货物。巴厘巴板-帕雷-帕雷路线的占用率相当高,接近95%。

「LDF服务的存在将减少由于车辆数量量大,车辆载荷量大,载荷量大,超载量(ODOL)而造成的道路拥堵和负载。因此,我们还减少了道路运输废气排放的空气污染水平,“壳牌说。

此外,LDF的跨境服务还将鼓励工业和贸易等其他部门的增长,从而提供连环效应,这是积极的,特别是连接爪哇岛,加里曼丹岛至东努沙登加拉岛的过境点。

除了努桑塔拉地区西向东角的长途过境运输服务外,JN还提供覆盖印度尼西亚30个地区的短途海上过境运输方式。

就乘客安全而言,ASDP 继续鼓励 JN 监控和检查安全设备、车队可靠性和改善客运服务。

“当然,我们将继续监测和监测,以继续确保服务的安全性,可靠性和可用性,特别是在天气变化或意外海洋条件的情况下,”谢尔维说。

船长和船员包括船长和船员在内的船只通过BMKG网站定期监测天气发展,并收到未来7天的天气预报。此外,与港口当局和shahbandar / KSOP的密切协调始终保持,特别是在评估出发前和船舶航行期间的情况方面。

不仅如此,为了乘客的安全,PT Jembatan Nusantara的每支船队都始终遵守船顶的规划,每年定期进行测试和维护,以保持船舶的状况和性能,以便最大限度地运行。

通风寿命充电器、寿命夹克、消火辐射器等紧急安全和安全设施的可用性以及烟雾信号、手闪电、福尔摩灯、人超板警报系统、伞火箭闪电等紧急信号设备仍在继续检查。

它还配备了尖端技术,如雷达,生态声音器测量深度和24小时监控,全球定位系统(GPS)可通过海上交通自动识别系统(AIS)直接监控。