雅加达 - 国家研究与创新局(BRIN)能源转换与节能研究中心的主要专家研究员Eniya Listiani Dewi透露,PT PLN(Persero)拥有的氢加油站将于2027年商业运营。
正如您所知,PLN于2月21日星期三在雅加达Senayan为印度尼西亚的第一个氢燃料站(HRS)或氢汽车充电站揭幕。
Eniya解释说,氢加油站仍然是试点项目,用于将氢作为替代燃料的替代燃料使用。之后,该试验计划从首次落成开始时持续3年。
「我们介绍了HRS,首先是用于试点项目,其次是教育,然后它将被商业化。商业化计划是2027年,因此试验期为3年,“Eniya于2月22日星期四援引媒体的话说。
Eniya说,这次试验包括PLN从Muara Karang到Senayan运送氢气的顺利运行,这是第一个氢加油站的所在地。
开业后,Eniya解释说,加油站还将于2024年8月开始公共汽车上的氢填充试验。公共汽车停留后,同年10月汽车的试验将恢复。
“接下来,直到8月(2024年),有一个公交车演示,因为我们的HRS与公共汽车的压力相匹配。直到10月左右,它是一辆乘用车。所以公共汽车首先,它被增加了,所以人们知道/意识到这一点,最无排放氢是存在的。我们从这个计划中准备了,“Eniya解释说。
Eniya还解释了工业部长的法规,该法规预计到2030年将有大约3,000辆氢燃料汽车。与此同时,国家能源委员会(DEN)提议到2035年将有245,000辆卡车。
「我有卡车。我们正在向DEN调整,例如,不仅是卡车,还有公共汽车,也许是船,还有Vivi夫人(Bappenas)所说的话。方向在那里。2030年,预计氢气(价格)相当低。现在它很低,每公里270印尼盾。但资本支出(汽车)很贵,“Eniya继续说道。
关于汽车的资本支出,Eniya解释说,汽车行业的汽车发动机以后将以发电机组的形式出现。然后,像丰田这样的氢燃料电池的汽车将被需求增加,从而降低每辆汽车的价格。
「汽油(氢燃料电池)的资本支出现在平均为9亿至10亿印尼盾。想要将其压制到半分,以便更实惠。氢气也更便宜,“Eniya总结道。
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