雅加达 - 国家战略项目望加锡新港(MNP)今天由佐科·维多多总统(佐科威)揭幕。该港口是印度尼西亚东部最大的枢纽港口,也有望支持那里的经济增长。
国家战略项目望加锡新港(MNP)的落成典礼的标志是将集装箱集装箱转移到船的集装箱上并签署铭文。
国有企业部长埃里克·托希尔(Erick Thohir)三年前按照佐科威总统的指示,国有企业港口的力量必须团结起来,成为全球参与者,提高效率,并鼓励降低国家物流成本。
因此,Erick继续说,随着Pelindo I,II,III和IV以前合并为Pelindo,印度尼西亚的港口现在是最好的港口之一,在东南亚的所有港口中排名世界前20位。
“我们今天已经按压,例如,卸货,以前有34个箱子变成了20个箱子,以前说需要数天的时间,平均38小时现在已经变成了22小时,这意味着这是一个非凡的加速。我们还继续组织印度尼西亚的122个港口,通过与雅加达整合的印度尼西亚东部港口系统的监控,“埃里克在2月22日星期四说。
埃里克继续说,国有企业部与交通部和PUPR部合作,通过整合周围的基础设施和整合多个工业区,成为港口生态系统的一部分,展示了三个国际港口。
因此,埃里克说,望加锡新港的存在变得非常重要,因为它是印度尼西亚东部地区的世界大门或枢纽。
埃里克说:“我们继续在财务上巩固Alhamdulillah3.9万亿印尼盾的利润和国家战略项目的投资,与佩林多本身独立,价值5.4万亿印尼盾,并继续逐渐达到10万亿印尼盾。
供您参考,落成的MNP码头1A,1B和1C阶段的总长度为1,280米,由PT Pelabuhan Indonesia(Persero)建造,占地52公顷,以支持印度尼西亚东部地区的经济增长。
望加锡的新港口的存在将能够容纳多达250万台TEU(两足相当单位)集装箱,用于1A,B和C阶段的码头,这也是航运线或航运公司的新鲜空气。
由于拥有的深度为 -16米LWS(低水 Springs),MNP码头已经可以被重量大或后帕纳马克斯的船只搭载,通常用于直接呼叫或直接出国航行。
MNP还配备了集成规划和控制室,这是以集中方式监控和控制船舶,航站楼,集装箱和物流服务的创新步骤。此次转型旨在提高服务效率并支持国家物流竞争力。
综合规划和控制室是从三宝垄成功实施的先前规划和控制室(PnC)的演变。差异在于其监督范围,不仅在望加锡有限,而且包括肯达里,巴厘巴板,到马鲁古和巴布亚等其他地区。
自2018年11月初左右1A期码头开始运营以来,MNP的存在已经能够解开港口的待机时间或船舶待机时间,以卸载在望加锡地区长期运营的货物,即望加锡集装箱码头(TPM)或现在称为MNP。
MNP的存在,将整合到大规模的工业区以及连接苏拉威西岛城市的铁路和收费公路,有望促进印度尼西亚的广泛经济增长。
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