雅加达 - PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)决定从中国进口三套KRL列车或列车,这引起了争议。事实上,中国开发银行(CDB)的指控似乎威胁说,如果印度尼西亚选择日本,它将扣留Kereta Cepat Whoosh项目的债务。
原因是,PT KCI收到的KRL采购的最初提案是来自日本的KRL生产商J-TREC在2023年10月提出的。至于J-TREC本身的股份完全由JR-East拥有。
对此,KCI副总裁公司秘书Anne Purba确保从中国公司CRRC Sifang Co., Ltd. 采购三套新KRL列车或列车的决定与Whoosh高速列车项目无关。
“这无关,纯粹无关。采购,流程,完全采购。没有人影响,“他于2月6日星期二在雅加达KCI办公室举行的新闻发布会上说。
提案于2023年10月收到后,安妮表示,J-TREC表示,技术建议和前一提案的融资发生了变化。
安妮说,除了继续与日本J-TREC沟通外,KCI还与韩国(Wojin和Dawonsys)和中国(CRRC Sifang)进行了沟通,后者还生产了Whoosh高速列车。
“因此,当我们收到所有提案时,CRRC确实是最具竞争力的。他们还与28个国家合作,在包括欧洲和亚洲在内的几个国家采购通勤或高速列车设施,“安妮说。
此外,安妮说,KCI的决定也由金融和发展审计局(BPKP)和政府商品/服务采购政策研究所(LKPP)监督。他还强调,没有利益冲突。
“因此,采购过程确实必须有一个比较,没有来自任何人的建议,我们与韩国合作,日本有两家制造商CRRC,J-TREC,”他说。
安妮还表示,KCI仍然与日本和韩国保持着良好的关系,尽管它最终与中国合作。考虑到KRL舰队目前的大部分是从日本进口的。
“我们与这三个国家的关系非常好。目前,我们仍然与日本合作,日本的大多数列车设备,仍有LTPA(长期伙伴关系协定)合作,长期零部件采购,日本的酒店培训,“他解释说。
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