雅加达 - PT Kereta Commuter Indonesia或KCI决定与日本相比从中国进口一系列KRL列车或列车。这一系列列车是从CRRC Sifang Co. Ltd.进口的。
正式购买决定是在两人于2024年1月31日在中国北京签署新电动铁路设施(KRL)采购合作合同后做出的。KAI总裁Didiek Hartantyo也见证了这一签约。
那么,哪些KRL从日本或中国进口更昂贵呢?
KAI Commuter Asdo Artriviyanto总裁表示,将进口到印度尼西亚的 trainset 是KCI-SFC120-V型。他说,从中国CRRC Sifang采购三套新的KRL,进口,中国总投资约为7830亿盾。至于详细介绍,每台中国特雷纳的价格达到2610亿盾。
“新KRL设施的采购是根据2024-2025年Jabodetabek通勤线用户服务需求满足KRL设施的数量,该服务已达到每天近100万用户,”Asdo在2月2日星期五援引的官方声明中表示。
Asdo表示,新KRL设施的采购也是Jabodetabek KRL设施的一系列履行的一部分,该设施在2023年6月海事事务和投资协调部长(Menko Marves)Luhut Binsar Pandjaitan直接主持的协调会议上进行了讨论。
国有企业部、交通部、工业部、BPKP、PT INKA和其他利益相关者也出席了会议。
“根据协调部长主持的协调会议的结果,采购新的KRL设施进口也是KAI Commuter采购KRL设施系列的最后过程,”他解释说。
此前,KAI战略规划和业务发展总监John Roberto表示,PT Kereta Api Indonesia(Persero)或KAI作为KCI的母公司已收到日本一家公司JR East的火车价格提案。
他说,根据JR East于2023年6月30日提出的定价提案。
他说,一台由12个车厢组成的列车车辆的价格为2556亿印尼盾。
“从日本进口3台新型拖车总共需要6788亿印尼盾,”约翰在2023年9月19日星期二在雅加达议会大厦与众议院第五委员会举行的听证会上说。
参考这些数据,与中国和日本进口列车的价格相比,这比中国贵得多。这是因为从CRRC Sifang采购了三套新的KRL,中国总投资约为7830亿印尼盾。同时,从日本进口3台新型列车的总额仅为6,788亿印尼盾。
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