雅加达 - 印度尼西亚金属专业协会(Prometindo)的咨询委员会Arif Tiammaf就使用作为电动汽车原材料组成部分的问题做出了解释。您所知道的,与锂铁磷酸盐(LFP)相比,目前具有更高的水平。作为的替代品。
众所周知,LFP在上周日(1月21日)的2024年Piplres Cawapres Debat中被副总统候选人(Cawapres)编号02提到后成为人们关注的焦点。
阿里夫解释说,从经济方面来看,LFP比的使用便宜得多。
“LFP只有27%的矿酸氧化物(NMC)。与此同时,到达电池水平只有80%的NMC水平,“他在1月24日星期三引用的矿区说。
因此,他说,从商业角度来看,使用LFP电池电动汽车比使用基电池要便宜得多。
与此同时,在环境方面,阿里夫解释说,费罗或铁的资源和储量比矿多得多。众所周知,已被列入关键矿物类别。
“在回收能力方面,LFP和NMC各自可以回收,但从经济上讲,如果我们回收基电池,它比基于铁的电池更有利可图,”阿里夫继续说道。
他进一步解释说,在回收基电池时,更容易获得、和锂。
“与此同时,LFP,FE aau铁在从电池材料回收时,除非有锂,否则经济上努力很重,”阿里夫补充道。
因此,从经济上讲,Arif得出结论,基于NMC的电池的回收比LFP电池更有利可图。
“因此,从长远和环境上讲,NMC比LFP更有利可图,”Arif总结道。
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