雅加达 - 政府以免进口关税和豪华商品销售税(PPnBM)的形式为电动汽车进口提供额外激励措施的政策,如2023年第79号总统条例(Perpres)所述,被认为是电动汽车或电动汽车(EV)领域的投资吸引力。
托尼·布莱尔研究所(TBI)印度尼西亚国家主任Shuhaela Haqim表示,印度尼西亚对负担得起的电动汽车(EV)产品的选择有限是抑制电动汽车采用率的因素之一。
“我们需要鼓励努力,为社区带来电动汽车选择,并在该国建立电动汽车消费者群。因此,我们认为政府刚刚推出的CBU EV进口的进口关税优惠率为0%,PPnBM为0%,是生产商的有吸引力的投资计划,“他援引ANTARA的话说,1月11日星期四。
Shuhaela认为,这些激励措施为电动汽车制造商提供了在印度尼西亚建立制造工厂的机会,同时测试其电动汽车产品并在该国建立电动汽车市场份额。
他说,泰国于2022年实施了类似的激励计划,并被证明是增加电动汽车销售和吸引全球电动汽车制造商投资的有效“传球”。
「泰国提供的激励措施一揽子计划已将电动汽车销量从2022年的总销售额从3%左右提高到2023年的9%。这是一个巨大的飙升,希望这也可以在印度尼西亚实现,“Shuhaela说。
众所周知,政府提供了2023年第79号总统条例(Perpres)中包含的额外激励计划,该条例涉及2019年第55号总统条例的修正案,该条例涉及加速基于电池的电动汽车计划(KBLBB),预计将提高印度尼西亚电动汽车(EV)的生产能力。
总统令规定以进口关税0%,PPnBM0%,KBLBB免税或区域税减免的形式提供激励措施,所有这些都适用于完整构建/CBU的KBLBB进口和完全下爪(CKD),TKDN不到40%。
通过该法规,以后的电动汽车制造商可以在2025年底之前享受进口激励计划。此外,根据TKDN的适用规定,制造商有义务履行国内电动汽车生产的规定或在2027年底前的“生产债务”。
预计额外的激励计划将通过为印度尼西亚人民提供更实惠的价格,更具各种EV产品选择,从而支持EV采用的加速。
此前,政府曾对消费者和生产者发起财政和非财政激励措施。一种形式的激励措施是,所有想要购买符合当地零部件需求40%的电动摩托车的印度尼西亚人都可以折扣700万印尼盾。
有关激励措施的规则的实施已包含在第79/2023号总统条例的衍生物之一,即2023年投资部长/BKPM第6号条例,自2024年1月19日起生效。
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