雅加达 - 印度尼西亚运输协会(MTI)就计划在西爪哇万隆的Kopi地区增加Whoosh高速列车站发表了声明。MTI认为这一计划将无效。
MTI主席Tory Damantoro表示,越多地通过车站,高速列车服务就越无效。同时,这种可靠的交通方式是旅行时间的速度。
“高速列车是高速列车的中流砥柱。车站越多会放慢,加速就越停止,“他在2023年MTI年末记录中说,该记录于27 Desmeber星期三在雅加达举行。
托尼认为,政府最好在万隆地区建造城市铁路基础设施,而不是在科波建造一座新的高速列车站。
有问题的基础设施是建立铁路系统的可选举性,以及建立双双轨路线。因此,万隆地区的铁路将与KRL相同。
“这就是我们鼓励的,因为它比以近距离增加一个新的车站站更具加速性,然后降低高速列车的速度,这是高速列车功能的主要特征,”他说。
与此同时,MTI道路和铁路运输论坛秘书David Tjahjana表示,在Kopo增加高速列车停泊位有可能使Whoosh服务无效。原因是,新车站将要建造的位置靠近Padalarang站。
“Kopo离Padalarang太近。因此,也许操作模式必须改变。因为如果附近有一个车站,它(高速列车)就无效了,“大卫说。
早些时候,交通部(Kemenhub)铁路局局长Risal Wasal表示,他的政党将审查在万隆Kopo地区增加Whoosh高速列车站的提议。
此外,Risal说,增加这个车站的提议需要深入研究,因为有很多要素需要考虑。从距离到旅行时间。
“有提案,我们需要审查。我们不能像那样做出决定。我们正在谈论高速列车,谈论旅行时间,距离,“他于12月7日星期四在雅加达哈利姆轻轨站开会时说。
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