雅加达 - 交通部计划在五个大都市建立一个2000公里(公里)的公共汽车运输网络。
印度尼西亚运输协会(MTI)评估说,未来实施该计划将面临挑战,即现有angkot运营商的嫁接。
该计划涉及印度尼西亚大众运输计划(Mastran),该计划将在五个大都市区建造2,000公里的公共汽车运输路线。目标是在棉兰、万隆、三宝垄、水和望加锡为3400万居民提供服务。
MTI Tory Damantoro主席表示,拒绝现有angkot运营商将是该计划的挑战。
事实上,他预测,这可能会在公共汽车运输的实施期间造成冲突。
因此,Tory说,交通部必须让陆路运输组织(Organda)参与,对现有的angkot进行改革。
“该计划的主要障碍是拒绝现有angkot运营商。出于这个原因,MTI敦促交通部与Organda合作,通过从几个地区吸取学习和最佳实践,立即实施现有angkot改革,“他在2023年MTI年度的最终记录中说,雅加达,星期三,27 Desmeber。
Tory要求政府通过监测和评估和良好数据的支持,完成公共汽车运输路线的发展。
“MTI提醒说,该计划必须配备监测和评估,并得到良好的数据系统的支持,以便交通部能够持续监测并改善其性能,”他说。
总的来说,托里对政府的计划表示赞赏。
他评估说,这可以为印度尼西亚的城市提供公平的公共交通服务。
“这很重要,因为什么?这个Mastrans计划后来会令人遗憾,所以基础设施的入口,运营的入口,融资的入口,机构和法规也是如此。这是MTI一直在等待的,不仅在雅加达,而且在印度尼西亚,“他说。
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