雅加达 - 超过限额和超载或超载(ODOL)的车辆的问题应该是政府的严重关切。
这是因为ODOL车辆本身造成了许多问题,例如道路损坏,交通拥堵和ODOL涉及/造成的事故。
对此,印度尼西亚共和国众议院第五委员会主席Lasarus提议成立一个工作委员会(panja)来解决问题,特别是在2023年纳塔鲁假期之前。
「这个ODOL实际上是一个持久的问题。在LLAJ法中,如果违反ODOL的行为有规则,则明确规定,即2个月的监禁制裁或50万印尼盾的罚款。只有当问题出现时,如果我们应用它,现在有多少ODOL汽车,今天必须入狱多少。这是一个执法问题,“Lasarus在11月21日星期二在雅加达印度尼西亚国会大厦会面后说。
“我们必须将其与之一起推翻,我们已经同意为此组建一个旁遮普,我们将一起推翻,后来出路是否足以用旁遮普或我们修订LLAJ法,”他补充说。
Lasarus说,ODOL问题也与其他三个部委有关,即工业部(Kemenperin),贸易部(Kemendag)和能源和矿产资源部。
据他介绍,工业部和贸易部尚未颁发与生产相关的许可证,这些许可证与交通部(Kemenhub)直接相关,涉及运输生产商品的车辆类型测试。
与此同时,他继续说,能源和矿产资源部本身仍然允许采矿车辆通过公共道路。Lasarus评估说,能源和矿产资源部应该能够首先停止采矿车辆,直到为此建造特殊道路。
“因为河口不仅在这里,而且末端在工业部和贸易部,包括能源和矿产资源部,仍然允许汽车超过(容量),”他说。
“这是一个问题,直到今天,我们从交通部收到的信息是,工业部和贸易部之间没有交汇点来制造这种生产许可证,”Lasarus继续说道。
因此,拉萨鲁斯希望这个问题能够成为未来的共同关切。
“所以,这仍然是一个阴影,有些规则不是我们作为一个国家实施的,所以这个事件可能会发生,并持续到今天,”他说。
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