雅加达 - 众议院第五委员会要求中央政府和地方政府(pemda)解决地块交叉问题。
这个问题成为政府的功课,这些功课还剩下,必须解决。
众议院第五委员会主席Lasarus承认,地块交叉的问题相当复杂。原因是,权威不仅在中央政府手中,而且在地方政府手中。
“对于爪哇岛来说,这是一个一直持续的问题,直到今天还不能完成,部长先生,这是一个地块交叉口,”Lasarus主席在与交通部长,PUPR,Korlantas,BMKG和Basarnas举行的工作会议上说,11月21日星期二,在雅加达Senayan议会大厦的国会大厦。
“我也认为,在这个方面,过境点的进展有点复杂,我明白了。因为地方政府的权威,所以中央政府的权威,“他继续说道。
因此,Lasarus说,两者之间没有共同点来处理地块交叉口。
然而,Lasarus强调,地块交叉口的事故数量非常高,所以这个问题必须解决。
“如果可以处理这种地块交叉口,每天我们可以减少多少受害者。我认为这是一个相当沉重的公关,我们必须完成,如果我看看仍然重要的事情,其中之一仍然缺乏地块交叉处理,“他说。
此外,他继续说,目前人们也经常在铁路道上自己穿越。
“人们还可以自由地在我们现有的铁路沿线上制作自己的过境点。我认为这应该受到关注,“他说。
此前,交通部铁道局局长Risal Wasal表示,地块交叉口是铁路安全的问题之一。
为了克服这一地块交叉问题,采取的主要行动是未颁发地块交叉许可证。
里萨尔说,不仅如此,他的政党还继续关闭地块交叉口。
随着地块交叉口数量的减少,希望火车旅行将更加安全和安全。
「自2005年DJKA成立以来,我们从未再授予正式开放地块交叉口的许可证,除非它是暂时的,因为有道路的建设或改道,否则有护送。其次,我们的目标是关闭所有地块交叉口,“他在雅加达说,8月6日星期日写道。
Risal说,关闭地块交叉口的最初目标是关闭接近的铁路交叉口,即小于800米,或小于2米的路宽。
关闭后,Risal继续说,设施将建成。例如早期预警系统(EWS),铁路线绝育围栏,建造人或车辆过境桥,以及过境点上的立交桥或地下通道,作为道路使用者的替代通道。
“在建造和维护这些设施时,当然,我们根据《铁路法》的规定和衍生规则,与地方政府、火车运营商和其他相关方分享责任。因为地块交叉口的数量非常多,但预算有限制存在障碍,“里萨尔说。
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