雅加达 - 交通部计划实施Jabodebek LRT的动态票价制度。目前,该计划仍处于讨论阶段。
对此,印度尼西亚消费者机构基金会(YLKI)每日主席Tulus Abadi评估说,动态关税的应用可以使乘客离开Jabodebek轻轨并选择其他交通方式。
如果这种情况发生,Tulus继续说,安装的Jabodebek轻轨乘客的目标将无法实现。减少拥堵的目标也是如此。
事实上,根据Tulus的说法,根据他在Jabodebek轻轨完全运营和社区需求时获得的数据,事实证明,它可以减少与Jabodebek轻轨路线相同的收费公路上的拥堵。
“现在,关键的轻轨(Jabodebek)是关税。他声称关税不是经济的,但后来关税调整到经济性后,消费者将从轻轨(Jabodebek)逃跑。因此,除了以后乘客的目标没有实现外,减少拥堵的目标也有所减少,“他在雅加达告诉记者,周五,11月17日。
因此,Tulus评估说,现在不是征收动态关税的合适时机。根据Tulus的说法,只有当Jabodebek轻轨成为解决社区问题的解决方案时,才能完成这一步。
“还没有,如果它已经实施,它应该满足消费者的理想需求,”他说。
“如果你已经实施了动态关税或昂贵的关税,消费者会越来越少,它越来越不畅,因为许多其他选择实际上,有Transjakarta,KRL或最多跑向摩托车,”Tulus继续说道。
此前,交通部发言人Adita Irawati表示,Jabodebek轻轨动态定价系统的实施计划仍处于讨论阶段。
阿迪塔表示,在这项动态关税应用研究中,其中一项研究与高峰时段(高峰时段)和非高峰时段(离峰时段)的乘客流量有关。
Adita继续说,基于目前Jabodebek轻轨乘客的移动趋势,这种交通方式的高峰时段在早晚都有。这个高峰时段发生在人们上班时。
早上的繁忙时间发生在05.00至10.00 WIB。同时,下午发生在16.00至20.00 WIB。非峰值小时或非繁忙小时在10.00至16.00 WIB发生。
“仍在讨论中。我们还将监控公共交通行为,以便对最合适的关税制度进行调整。与此同时,我们有最合适的线索是动态定价,“Adita在交通部表示,11月14日星期二写道。
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