协调部将车辆电气化称为减少污染

电动汽车插图(中间)

雅加达 - 社区强调了从印度尼西亚的化石空气供应量过渡到DKI雅加达(电动汽车/EV)的重要性,因为它不是一百万年的印度尼西亚电动汽车(电动汽车/ EV)销售。因此,我们仔细研究,研究的结果一致认为,雅加达空气污染的主要原因实际上来自运输部门,“他引用Antara.Rachmat表示,许多机构的研究仍然指出,通过采用KBLBB为印度尼西亚改进,印度尼西亚更好,而不是印度尼西亚的二氧化碳排放和二氧化碳排放,并且没有其他国家的二氧化碳排放和二氧化碳排放汽车。证明,在雅加达的电动汽车标准标准标准低于6-7M的方面,汽车的销售很少。特别是PMM

“如果目前的所有销售额被电动汽车替换,至少不需要20年。完成还需要20年。而今天(电动汽车)的销售额甚至仅为1-2%。它仍然很远,“他说。Rachmat还强调,在导致电动汽车的全球趋势之后,需要加快向电动汽车的过渡的努力。印度尼西亚需要利用这个机会,成为东南亚最大的客运汽车进口国之一。“如果我们不从现在开始我们今天所做的工作,我们将始终依赖于进口车辆,”他说。电动汽车采用和行业的成功也与减少排放,减少对燃料进口的依赖,鼓励循环经济和通过发展整个电动汽车供应链来实现经济多样化的努力一致。