雅加达 - 交通部长(Menhub)Budi Karya Sumadi要求印度尼西亚国家航空运输协会(INACA)成员的国家航空公司不仅要注意肥沃的航线,还要注意偏远,最外层,欠发达和内陆(3TP)地区。
“我们不应该单独谈论肥沃的路线。雅加达 - 巴厘岛,雅加达 - 望加锡,但我们的兄弟Saumlaki,我们兄弟在Miangas,如何可以很好地负担得起,“他于11月2日星期四在雅加达朴海亚特酒店举行的Talks INACA首席执行官活动中说。
布迪说,不忠是社会的基本需求之一。
特别是在3TP区域,除海船外需要运输。
“这是基本的需要。关于如何实现连接性的确定性,有很多喊叫和喊叫。许多人还觉得价格太贵,“他说。
据他介绍,偏远地区的人们,特别是印度尼西亚东部地区的人们,需要交通来支持生产力。在该地区,机票价格非常昂贵。
布迪说,目前,国内航线航空业的增长率已达到85%。
与此同时,国际航线已经达到75%,尽管复苏率尚未均衡。
“我们看到主要机场,特别是那些非同寻常的忙碌。但与爪哇省和爪哇省以外的小型机场相反,缺乏知觉,“他说。
降低各地区的上限税率
此前,交通部长(交通部长)Budi Karya Sumadi计划修改该地区的机票TBA。但并非所有地区,而只是购买力水平较差的地区。
“我们仍然参考或注意这种TBA,但也许某些地区的TBA,我们所做的,不是全部,”他于11月2日星期四在雅加达朴海亚特酒店举行的Talks INACA首席执行官活动中说。
布迪说,降低该地区TBA的计划考虑了人们购买机票的购买力低。
他说,特别是在印度尼西亚东部。
“人们的购买力也很有限。显然,在印度尼西亚东部,有许多人无法登机,因为价格不便宜,“他说。
然而,布迪表示,机票TBA的下降应该从各个方面全面研究。
原因是印尼航空业也面临挑战。
例如印尼盾汇率的疲软,avtur价格的上涨以及飞机备件短缺。
“所以我们看不到一边,我们必须360度看,”他说。
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