雅加达 - 国有企业副部长(BUMN)Rosan Roeslani谈到了高级经济学家Indef Faisal Basri的声明,他说雅加达 - 万隆高铁项目或Whoosh只能在139年内恢复资本。
罗珊说,雅加达-万隆高速列车是印度尼西亚的第一列火车。因此,他说,从经济到技术转让,必须从经济到技术转让,从经济到技术转让,全面研究这种运输存在的影响。
“这是印度尼西亚和东南亚的第一列高速列车,我们将这些高速列车开发到其他城市,如水。确保有一个学习过程。该计划还有技术转让,所以我们将看到这一点作为一个整体,“Rosan于10月17日星期二在雅加达KCIC Halim站说。
“让我们不要看一下,哦,在票价方面,这也必须从技术转让的角度来看待,到达中小微企业,对经济,社会,文化周转的影响,这些周转的影响越来越大,”他继续说道。
罗珊认为,高速列车的存在也产生了重大影响。他说,该项目除了售出高速列车票外,还有其他收入来源。因此,他说,这个项目的影响必须从各个方面来看待。
“这只是票数,看看里面有什么?有租户,有赞助商,有姓名权,所以如果你只从票上看,它可能不同,是的,计算可能不同,但这就是很多,“他说。
“有供应商,有很多相关方,所以我们不应该从一个眼镜中看,但我们可以看到一个更大的,”他说。
此前,Indef高级经济学家费萨尔·巴斯里(Faisal Basri)表示,根据他的计算,雅加达 - 万隆高铁项目的资本背后。如果列车在一个系列中100%充电,有601名乘客在05.00至22.00上涨,那么将有36次旅行。
其他部件是一条道路票价为300,000印尼盾,火车全年运营365天。然后,支付费用后的投资价值为80亿美元或约114万亿印尼盾,假设汇率为每美元14,300印尼盾。
座位满载601人,乘以36次旅行次数乘以365天,乘以300,000印尼盾票价,那么这个项目的返还资本时间为48.3年。
同时,如果填补75%,那么该项目只能在64年内返还资本。同时,如果一天只有30次旅行,那么资本返还时间为77.3年。
费萨尔说,事实上,如果票价降至一次旅行的250,000印尼盾,因为它没有出售,那么这个项目只能返还92.7年的资本。
他说,如果乘客占用率仅为50%,30次旅行,票价为250,000印尼盾,那么返还资本需要139年。
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