雅加达 - PT Kereta Api Indonesia(Persero)通过绕道列车进行操作模式工程,这些列车本应通过南部路线,通过北部路线转移。
这一流量的转移是由于水Gubeng-Gambir关系的17号Argo Semeru列车的结果,该列车经历了暴跌。
KAI公司秘书执行副总裁Raden Agus Dwinanto Budiadji表示,他的政党继续疏散水Gubeng-Gambir relations的Argo Semeru 17列车的乘客,该列车遭受暴跌,Argo Wilis列车6列车万隆 - 水Gubeng relations,该列车在KM 520 + 4街道上遭受旅行中断,10月17日星期二13.15。
阿古斯说,KAI试图通过将其转移到Sawunggalih列车到Kroya或Purwokerto站来疏散Argo Semeru 17列车的前乘客,然后继续乘坐另一列火车前往雅加达。
6 Argo Wilis列车的乘客使用YIA机场列车撤离到日惹站,转移到另一列火车前往水。
「为了最大限度地减少延迟对其他KA-KA的影响,KAI通过旋转KA-KA来设计操作模式,KA-KA本应通过日惹 - 库托阿霍(南部路线)路段,通过Tegal-Semarang(北部路线)路段转移,”他在10月17日星期二的一份官方声明中说。
以下是KA-KA,它受到了事件的影响,并执行了旋转操作工程模式,包括:
1. 来自Yogkakarta-Solo的115列火车(Ranggajati)与来自Solo-Cirebon的139KS2列火车,plb 115KS
2. 来自Solo-Tegal的KA 211(Logawa)与Pnb 211KS,来自Tegal-Purwokerto与Pnb 211KS2的KA 211(Logawa)
3. KA 105(南加雅巴鲁夜)与Pleb 105KS(Solo-Cirebon Prujakan)
4. KA 122 (Jokotingkir) with Plb 222KS2 (Cirebon Prujakan/Solo), to KA 222KS1(Solo/Purwosari)
5. KA 124 (Bangunkarta) with plb 124KS (Cirebon/Solo)
“目前,疏散队已经在现场疏散和保护乘客。现场的疏散队还协调引进一系列重型设备和辅助机车,以疏散受影响的设施,“阿古斯说。
目前,阿古斯说,事件的原因仍在进一步调查中。事件的年表始于Argo Semeru列车,列车注册号为17列,与水Gubeng-Gambir相交,在10月17日星期二13:15 WIB的Sentolo-Wates KM 520 + 4站之间的交叉路口发生冲突。
过了一段时间后,在13:25 WIB,Argo Wilis列车6 Argo Wilis列车,万隆 - 水Gubeng关系来自西方,并缩小了Argo Semeru列车系列。
因此,现场的交叉板不能在两个方向经过。
事件中没有人员伤亡。火车乘客遭受的轻伤人数为4人,其中1人住院,3人门诊。
“KAI对所有各方不希望的事件表示最深切的歉意。我们与有关各方继续努力疏散和正常化路线,以便顺利返回旅行,“阿格斯总结道。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
